热三菱ASX Evo的交叉的可能性

三菱最近的金融成功意味着新的性能模型的发展比以往任何时候都更接近。老板暗示期待已久的替代枪骑兵Evosupersaloon极有可能是基于下一代三菱澳交所交叉。三菱的英国老板,兰斯·布拉德利说,澳交所将在明年推出的下一代四轮驱动。轮驱动的模型使用插入式混合动力技术将在晚些时候发射。布拉德利表示,这“不是一个巨大的跳跃”开发的性能模型。“我们可以承受这种风险。”布拉德利说,金融案件的ASX Evo有待讨论,但他说:“当你没有赚钱,有些事情你不能做。当你赚钱你能做的事情都是不错的品牌,但不一定赚那麽多钱。“我们不是在一个地方它一定会发生,但我们有很多高管谈论它。三菱曾说:“任何新的性能模型将使用混合动力技术,并借鉴的经验i - miev进化II派克峰赛车。我们期待未来的ASX借样式的设计研究XR PHEV交叉的概念(见上图)在今年的日内瓦车展。

公司决心建立利基suv英国加强了令人印象深刻的的销售三菱欧蓝德PHEV。公司去年售出了10000,前荷兰-电动汽车的核心市场和日本,成为世界最大的汽车市场。明年在澳交所上市,三菱将全新的关注三菱将军。但布拉德利了担心汽车将成为另一个生活方式的SUV。他说:“一个将军必须看起来像一个将军。我们的买主想要一个真正的越野”。他还证实了插电式混合动力车将军也是可能的。他说,成功的欧蓝德PHEV证明不需要有一个建立了一个新的市场细分模型,但为了这样一个汽车成功需要足够好的改变看法。新将军将形成一个三菱的车程将本身的核心部分稍微高档。布拉德利相信空间下路虎,三菱可以在成功运作。“但是我们必须有我们的客户的同意推出的新领域”,他说。

他说,新一代的三菱模型可能更高档的外观和感觉。日本买家需求的室内建造坚固,看起来仍然新的十年后,但欧洲买家想要更多的优雅风格。三菱的日产设计前老板招聘Tsunehiro Kunimoto可能加速交付更多的高端室内设计的过程。“他理解欧洲买家想要的是什么”,布拉德利说。与更昂贵的节能模型成功缓解压力三菱建造大量的小型汽车保持较低的平均排放量。他说,小型汽车产生小得多的利润。但他建议增加价格更低油耗的车型将是轻微的,或根本不存在。“我们可以把品牌高档一点,我们必须提前四轮驱动和插电式混合动力汽车提供——但我们不能收取额外的费用。“他认为的成功的一部分外国人PHEV的定价,它允许经销商容易准欧蓝德柴油买家进入PHEV模型。