三菱柯尔特审查

三菱柯尔特已经在当前的幌子销售自2004年以来,尽管2008年一次整容把Evo-style鼻子,还有助于今天路上脱颖而出。这个竞争对手本田爵士,现代i20和克钦独立军里约热内卢可以作为三门和五门掀背车,选择1.1,1.3和1.5升汽油发动机。虽然可以指定环保启停技术在1.3升车型,它不提高效率你希望,和没有车在足够低排放免除道路税。

三菱小马是一个简单的汽车驾驶,特别是在城镇——如果你忽略大,阻塞性a柱。城市道路的自然栖息地的75马力1.1升三缸引擎,它提供了锐利的性能和一个令人愉快的声音。买家也可以选择从95年必和必拓1.3和147马力的涡轮增压1.5升四缸发动机,相当精致,后者功能运动top-spec Ralliart模型,具有坚实的运动悬挂更激动人心的驾驶体验。但无论引擎盖下,柯尔特敏捷和娱乐,一个体面的数量的控制。

如果你认为三菱柯尔特在设计方面显示出它的年龄,看一看经济数据。最有效的模型范围- 1.3升Cleartec,唯一柯尔特启停- 119 g / km的二氧化碳排放并返回56.5英里/加仑燃油经济性。生态的最新版本宝马3系可以做得更好。,考虑汽车的感觉,多大了,你得到你的钱,不要看价格,诱人的——尽管Mitusbishi提供固定价格协议三到五年的服务。

三菱柯尔特也有类似的supermini-MPV-style看起来原始本田爵士在概要文件,当集会的鼻子培育长矛兵Evo是嫁接到汽车在2008年,样式是一个受欢迎的手臂中枪。小马是相当罕见的景象在路上,今天它仍然突出。但里面,它展现了那个时代的设计和设备而言,尽管一切感觉坚实拧在一起,硬塑料不帮助很重要。在三门你坐低一点,这给了它一个比较运动的感觉,虽然五门只有140毫米长,有一个相同的轴距。

像原来的本田爵士,三菱柯尔特感觉里面很宽敞,虽然其内部远不及爵士乐的一样聪明。三菱不再提供滑动在这辆车后座,现在只是分裂和折叠,而你必须手动解除包裹架。因为它不掉下来再,很容易击退仍然模糊你的背后的观点。引导空间轨迹的竞争对手也喜欢现代i20,与小160升负荷湾扩大与座椅折叠的仅568升。

没有多少可以指定版本的三菱柯尔特稳定控制,这是不可原谅的的模型可能会被选为第一辆车。昂贵的安全特性是标准top-spec Ralliart模型,但甚至不能被添加在其他版本作为一个选项。和许多日本制造商一样,三菱上销售汽车的可靠性,和小马被召回奉行这一名声——这只有一次的年销售,在一个潜在的燃料泄漏,被评为高度这类在我们的司机满意度调查。