三菱柯尔特

CZT形式,三门柯尔特不是难民,爱好者们可能希望喷火集会。作为一个预算热舱口,样式,价格击中目标,而便宜的1.3升CZ3应该代表物有所值的司机在赶时间。

在踏进新车之前,值得指出的是这就像没有其他柯尔特我们见过。这不仅仅是其更强大的涡轮增压发动机,还因为新模型是基于吸引力三门CZ3。新模型将在明年初,还有一个很好的理由为什么我们一直在等待这么长时间。而不是简单地砍掉几门,三菱的工程师的设计中心在德国超级迷你商务看。结果,只有五门的阀盖和前保险杠CZ3不变,和三门的车顶轮廓线是30毫米低于它的兄弟姐妹。

的变化在很大程度上是成功的,新的后方和短悬臂无疑提高扇的直立的姿态。涡轮增压CZT有一些额外的功能,暗示其150年必和必拓的性能,包括独特的前后扰流板和时髦的16英寸合金车轮提供看起来是一种有目的的。在里面,有铝踏板和一个英俊的真皮方向盘和gearknob。

从方向盘,运动座椅和白色,chrome-rimmed工具加强运动主题,在0 - 62英里每小时时间8秒是竞争力。它色调稍微不那么强大的标致206 GTi——如此之久的旗手这个类——但柯尔特感觉不一样紧急150马力超级迷你电脑。

那些指望长矛兵Evo水平的性能将会感到失望,因为torquey引擎没有耸人听闻的标题,rev-happy司机可能更喜欢强大的1.3升版本越少。该模型预计将占大多数的CZ3销售,并将与三菱的Allshift自动化手册。我们CZT没有配备最后英国悬挂设置,但初步迹象指向公司骑和整洁的处理。然而,值得记住的是,这是一个£13000掀背车直接针对年轻的爱好者。作为一个良好的装备和具有价格竞争力热舱口,这是一个强有力的竞争者。最终规范还有待确认当我们开车,但预计ESP和牵引力控制系统作为标准。

一个更实际的思想会欣赏滑动后座和标准气候控制。后方空间也相当不错,因为CZT股五门的轴距,尽管60毫米短。

挡风玻璃前面,柱子两侧造成相当大的盲点——五门同样折磨而清扫车前和小后侧窗限制实时可见性。但这更像是一个障碍小排量的买家版本。对于CZT客户,三菱涡轮将一切的诱惑。