三菱柯尔特2005年评审

买家寻找终极性能超级迷你电脑CZT会相当失望。然而,其热舱口竞争对手不能提供相同的混合空间,效率和良好的性能。再加上其高标准规范,以及有竞争力的价格标签,和新来的是全能型选手。

没有超级迷你电脑阵容不完整的一个变体网罗年轻买家。进入三菱柯尔特CZT。出售在英国现在,新来的运动设置除了常规的三门的外观变化。

有修改后的前保险杠网状格栅,加上后扰流板,运动排气和16寸合金,这辆车是独一无二的。里面,你会发现铝踏板、新仪器的图形和red-trimmed方向盘。其余的仪表板是相同的其他模型的柯尔特范围。

运动座椅安装在CZT作为标准,尽管他们肯定看的部分,更大的支持很软,所以他们提供一些额外的侧向支持。驾驶位置可能不适合所有大小,要么,方向盘只对rake调整。

设备水平是慷慨的,有六个安全气囊,空调、牵引力和稳定控制和配置齐全的报警都包括在内。CZT和标准柯尔特的最大区别,然而,引擎盖下,你会发现一个涡轮增压1.5升汽油发动机,与共享聪明的四Brabus。

柯尔特,这个动力装置产生147马力和210 nm的扭矩,这足以为三菱提供了生动的表现。低于3000 rpm,它不觉得热舱口,但当涡轮,一波又一波的力矩推动它前进。在高速公路上小马是一个可接受的巡洋舰,超越了简单的推力。只有轻微的风的入侵和道路噪音战利品细化。

悬架是加强全面,而预先添加了一个支柱撑改善处理。在镇,公司车辆,但上路支付股息,CZT抵制身体卷好。标准配合稳定和牵引力控制系统是有用的,但它不能关掉。柯尔特的电子动力转向也被大功率的,更快的转向器提供更快的响应。结果,三菱是一个整洁的处理车,尽管高车身外壳的外观。

三门形状的一个缺点是,宽车前阻碍向后方的可见性。但由于短悬臂前后,停车是一件容易的事。

在其他地方,CZT保留所有的柯尔特的实用性。腿和空间是慷慨的,甚至与可选的天窗安装。滑动后座空间的最后面,而标准前乘客折椅允许长期负载进行。