三菱柯尔特

漂亮的造型使柯尔特欢迎除了CC超级迷你电脑类。147马力涡轮模型是昂贵的,但是它的规范和速度使它独特的在这个部门。预期低销量保证排他,而体面的室内空间增加它的吸引力。必和必拓107年lower-spec变体也代表了伟大的价值£13999。

三菱的时尚新coupe-cabriolet柯尔特CZC削减在时尚超级迷你电脑领域吗?为了找到答案,我们上路本周最新的小舱口获得最终的配件——折叠金属屋顶。

我们的测试车拥有147马力,1.5升涡轮增压和sprint在8.4秒内从0 - 62英里每小时。使其最快的超级迷你电脑CC出售,这也是最好的,多亏了印记的输入。意大利公司不仅协同设计新来的构建,从正面,但很难单独从正常tin-top这辆车。

然而,这都是改变从前轮后面,和漂亮的屋顶安排给hood-up CZC典型尴尬,cab-forward立场。屋顶不用在22秒-在你发布一条夹在挡风玻璃上头铁路,它折叠得整整齐齐的引导在触摸一个按钮。

你需要固定执行metal-folding体操,但最终的结果是值得努力的,平滑的后甲板让车子看起来干净了很多。

内部任何现有的柯尔特所有者,将熟悉的仪表板是几乎不变。与标致206 CC日产微米C + C,三菱是2 + 2,但实际上两人的狭小的后座是购物和行李而不是人。

与竞争对手不同的是,有一个像样的数量的净空柯尔特的屋顶,虽然强大的气候控制系统和标准加热和part-leather席位意味着你一年到头都可以享受新鲜的空气。

路上wind-in-the-hair印象是高度的可移动的防风林。它适合在前排座位并确保机舱仍然draught-free和相对安静,即使在高速度。唯一的缺点是设备的安装,并呈现后座无用的。

降低屋顶汽车还使司机能够充分理解的气流声,来自CZC涡轮的体育排气——尽管在性能方面,额外的130公斤聪明的顶部添加需要减弱MIVEC 1.5升动力装置。

然而,三菱也尽最大的努力确保是娱乐的涡轮增压模型拟合运动悬挂,更快地转向齿条和更强大的刹车——尽管柯尔特还没有跑车。诚然,准确指导是一种乐趣,但额外的加强并不足以阻止颤栗在粗糙表面进入客舱。

额外的体重也意味着有足够的身体卷在硬转弯,和有锯齿状的变速箱只能突出off-boost的引擎的缺乏反应。

三菱预计每年销售1000辆汽车,其中只有250将涡轮增压的例子。该公司相信大多数CZC买家将女性——以及宽松的标准设备,可爱的外表和一个有吸引力的价格足以保证一个健康的订单下周当它到达经销商。