三菱柯尔特CZC审查(2006 - 2009)

开车驾驶体验是愉快的;与标准的汽车,CZC相对尖锐的归还和准确的处理。不幸的是,屋顶的损失可以觉得,有一些扭曲,通过人体振动。尤其明显的大的挡风玻璃,在天窗震动真的出现不均匀的表面。以低种子本身也是烦躁不安,尽管CZC感觉运动灵活,有相当数量的身体滚到角落。选择引擎提供像样的权力甚至在基地1.5升伪装——但罗蒂1.5升涡轮增压版本是一个适当的“温暖的CC”,最任何竞争对手的力量和取悦激增使快速汽车相对简单。gearchange也快速而光滑。

市场设计开发与意大利风格印记,漂亮的新车不幸的是并不是最高。Steeply-raked a似乎不合时宜,因为高屋顶的低标准的汽车已经取代了折叠屋顶;从配置文件,你会看到一个笨拙的拼图的形状。顶部下降,然而,改善和原状,pillarless看起来很整洁。只是提供了两个模型——无关和涡轮——用简单、明确的定价和几个选项。竞争对手来自各种来源的小CC行业增长。标致开始是206 CC但现在加入了微米CC,沃克斯豪尔系,尽管它不是一个CC,雪铁龙C3 Pluriel。

拥有三菱没有感觉一样,说,沃克斯豪尔系和面板的差距可能会收紧。屋顶机制很简单;释放两个抓住,让电动车做他们的工作。然而,折叠意味着你失去了引导能力。171升容量,CZC紧空间。哦,小马有后座,他们太紧只使用任何额外的行李区。虽然仪表板的顶部纹理清晰,半透明的塑料和纹理旋转表盘给现代看,感觉没有特别足够和材质可能会更好。12500英里的服务间隔很短,成本很高而竞争,而1.5升引擎不如经济竞争对手。但保留值是好的和保险评级不太过分。