三菱Eclipse交叉:长期测试评估
最终报告:罕见的三菱Eclipse交叉SUV是好家庭如果你可以忍受它的弱点
的三菱Eclipse交叉远非完美,粗糙骑和燃油经济性差保持在一个竞争非常激烈的阶级。但是,它是一个家庭的SUV和足够的空间能力对大多数人来说,虽然其稀有增加了模型的吸引力。
里程:5602年经济:33.1英里/加仑
现在是我的时间三菱Eclipse交叉,但仍然是一个问题:为什么有那么一些英国道路上?
今年早些时候三菱宣布Eclipse跨越了80000年的全球销售里程碑,有超过33000在欧洲销售。然而,6个月期间,我一直在汽车运行我们的舰队,我只能记得三路上其他的例子,其中一个是一个租来的车。
的数量有限的一部分英国当然不是它如何执行作为一个家庭的SUV,。当我把送货的top-spec‘4’车从三菱西伦敦去年9月我渴望找到如何应对日常生活的要求,我高兴地说这是处理一切,我们扔。
提供6个月的可靠的汽车,这正是你想要的,当你有一个年轻的家庭。心灵的平静,你从知道汽车是可靠的是非常宝贵的,但这不是Eclipse交叉的优点。我一直特别满意的室内空间。
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让我的儿子在他的车后面的座位是一个微风,尽管我很轻松的驾驶位置,他是无法达成司机的位置用脚踢。这是由于这一事实可以幻灯片后座向前或向后创造更多的空间或额外的引导空间。
说到引导,虽然它不是最大的,在它的阶级,在448升,超过我们的需要足够的空间——即使后座在最后的位置。我们有相当大的车,但负载湾舒适的燕子,仍有足够的空间为购物袋或其他与我们。启动开放也在一个方便的高度提升重物,而嘴唇不太阻塞性。
可悲的是,空间是好消息的尽头,虽然。Eclipse十字架有很多消极的点,可以把潜在买家。我花了更多的时间与三菱、越这些点已经开始烦我。
让我们先从坐车的方式。沿着高速公路巡航时很好,但是家庭suv花大部分的时间在城镇和城市,通常标题在学校或从超市来回跑。通常非常粗糙,这些道路真的不适合Eclipse十字架,因为每一个壶穴或肿块是觉得整个小屋,虽然整个汽车卷非常显然不是低速转弯时。
我也有点失望的质量内部。虽然我们是一个顶级模型,有很多困难和吸引力的塑料和钢琴黑色完成中心控制台看起来很容易划伤。
这一切让我回到了一个问题,为什么有那么一些在我们的道路。消极点肯定会影响销售,但普通家庭SUV买家可能不会提前把驾驶动力学空间和实用性。Eclipse交叉为何如此罕见更可能的事实,它只配有一个1.5升涡轮增压汽油发动机。这不仅限制了选择,但这也意味着你坚持一些相当令人失望超过33英里/加仑的燃油经济性手动模式。
没有一直以来承诺的混合动力车的迹象,尽管三菱说明模型会不久汽车启动一年多前。事实上,更大的成功欧蓝德PHEV显示Eclipse交叉几乎肯定会是一个更大的卖家在英国如果类似的动力系统。
最后,还有很多有才华的Eclipse十字架是对抗竞争对手。跨界车市场的竞争非常激烈,很难对推荐的时候斯柯达Karoq,标致3008,雷诺Kadjar和许多更多。三菱只是不如它的许多竞争对手。但它仍然是一个称职的家庭SUV,如果你想脱颖而出,其稀有可能只是选择它的理由。
三菱Eclipse交叉:第四报告
四个月与三菱Eclipse交叉SUV揭示它的双重特征
里程:5044年经济:33.2英里/加仑
我已经花了四个多月的方向盘三菱Eclipse交叉,我意识到这是一个人格分裂的汽车。事实上,它让我想起了我最喜欢的书:杰基尔博士和海德先生的离奇案件,由罗伯特·路易斯·史蒂文森。
对于那些不熟悉的小说,它讲述了一个体面的亨利·杰基尔博士的一生花在努力控制爱德华海德先生他邪恶的另一面。虽然不是那么极端,这就是Eclipse交叉在日常生活行为。通常是一分钟好和坏。
有多喜欢,但似乎有同等数量的不喜欢。经常我甚至可以从爱恨它的特定功能在同一旅程。
苹果CarPlay可能是最好的例子,一件事会引起如此多的挫折。在圣诞节,我开车去波兰,和CarPlay用于整个旅行。我更新了我的手机和添加了谷歌地图应用程序做准备,这是完美的,我避免最糟糕的交通和导航提醒我未来任何可能的延误。我也可以听各种各样的播客让我过瘾了。这绝对是杰基尔博士。
然而几天后我到家时,海德先生出现了,CarPlay停止工作。我插入我的电话,但是…什么都没有。汽车不承认我的手机的存在。最终我停止和启动后的生活了运动型多功能车,但同样的问题再次发生——通常我最需要的时候。
无论什么负责的问题,这只是突显出一个事实:Eclipse十字架没有卫星导航内置。我们的车配置齐全的“4”,大量的装备,所以你真的希望导航来作为标准,但是三菱大胆地决定不提供任何模型的范围。
不得不依靠你的智能手机,没有任何形式的后备选择有时是有点令人担忧。我只是快乐的问题没有发生在欧洲当我在陌生的道路上。
负载湾是另一个领域,有其优点,也有缺点。家庭SUV应该提供足够的空间,但引导只能吞下448升的最大配置,这就是向下键等竞争对手斯柯达Karoq(588升)标致3008(591升)。你必须幻灯片的后座期待释放空间,它仍然没有匹配的班长。它还斜杠的后排空间。
抬起引导的地板上,有额外的存储可用,虽然。当然,你只能访问该空间低于如果其余的引导是空的,但我发现它是一个非常有用的特性。它已被证明特别有用,当运送物品,是脆弱的,因为隔间保持在一个地方。没有更多破碎的鸡蛋从商店返回!
甚至Eclipse十字架的造型让我想起杰基尔博士和海德先生。我爱面前的外观;在这里你能看到三菱的新动态保护的设计语言,角前保险杠和苗条前灯在路上给它一个强加的存在。
然而,圆,我觉得它看起来尴尬。我粗短的外表,有很多严厉的直线,无助于增加日本模型的视觉吸引力。长杆,分裂的窗格玻璃望的地方,当然,它也不会帮助后方可见性,。
还有。在波兰访问Eclipse交叉在欧洲大陆的平滑道路表现令人钦佩。令人惊讶的是舒适的行程长,座位提供良好的支持,很容易找到一个良好的驾驶位置。但不是平的停机坪上,车是动摇了对像你驱动的实际大小的两倍。
抱怨表明,Eclipse十字架是一个一流的交叉类,与许多竞争对手提供更多空间,优越的经济和更好的改进。这是一个令人难以置信的竞争领域,三菱真的需要各方面机会的权利。
三菱Eclipse交叉:第三报告
三菱Eclipse如何交叉SUV率在一个家庭去波兰吗?
里程:4478年经济:33.1英里/加仑
一个家庭汽车的终极考验是什么?对我来说,这是长途旅行的能力相对舒适,同时也吞下大量的行李。看看我们的三菱Eclipse交叉短暂的满足,我假期旅行超过2000英里,Wrocław波兰西南部,回来。
到达那里是开车经过法国,比利时,荷兰和德国,在进入之前波兰。的总旅行时间将近14个小时不算停止,但汽车顺利大陆道路上表现良好。
的1.5升汽油发动机感觉超过足够强大与SUV在我的时间,但我不知道它将如何在高速公路上。我本不必担心,因为Eclipse轻松应对更高的速度。而你必须提前建立超越,尤其是汽车经常在外圈快速接近,它从未真正感到缺乏力量。整个旅行座位也舒适。
事情不那么良好的驾驶在城里本身,虽然。Wrocław是一个奇妙的城市,但路上有各种形状和大小。从鹅卵石坑洞,这不是任何一辆车平稳驾驶体验,但在三菱非常不愉快。崎岖的地形是其致命的弱点,每个碰撞剧烈震动了小屋。
经济仍是一个问题。我以前努力平均超过30英里/加仑,事情并没有真正改变旅行时间越长。是的,这辆车是挂着很多的行李,但我预计超过33英里/加仑。
我们听到从一个读者的“3”规范Eclipse交叉卤素灯泡,他发现他们无法充分照亮道路。我们top-spec‘4’的例子有发光二极管和他们做一份好工作。
三菱Eclipse交叉:第二份报告
口渴的发动机数量对三菱Eclipse十字架作为我们比较大的欧蓝德混合动力车的
里程:1789年经济:33.4英里/加仑
我们的三菱Eclipse交叉满足家庭SUV短暂在大多数部门:证明是实用,座位舒适,耐用。但它也需要廉价的运行和它落后于一些竞争对手。
我努力平均超过32英里/加仑,这意味着大量的去泵和很多次我打开我的钱包。主要竞争对手在这个行业都有低功率汽油和柴油选择那些经济做很多英里。
Eclipse穿越是有限的这一事实的1.5升四缸涡轮增压汽油发动机是目前唯一动力装置。这里没有柴油或混合选项。
看看可能是什么,我已经攒几英里的大欧蓝德PHEV,它有一个2.4升汽油发动机和两个电动马达。能够把它插在充电和巡航在电动汽车模式意味着我甚至不需要燃料的PHEV我的时间。
鉴于欧蓝德PHEV的巨大成功,似乎奇怪的是三菱还没有得到一个Eclipse交叉混合市场。我相信这将是一个很大的打击,如果它可以匹配的经济数据大的哥哥。
尽管经济不景气,但引擎擅长其他的方式。尽管Eclipse十字架是一个沉重的SUV, 161马力输出意味着它从未真正感到动力不足。是安静和精制低转速,同时提供像样的穿孔,多亏了250 nm的扭矩。手工盒我们的Eclipse十字架上也比CVT汽车更好的配合。
我计划一次长途旅行在欧洲这个冬天和确信Eclipse交叉将提供一个舒适的旅程。但我最关心的仍是多久我必须停止泵来填满。
三菱Eclipse交叉:首先报告
我们得到了钥匙中型三菱Eclipse十字交叉,和最初的印象是喜忧参半
里程:708年经济:31.0英里/加仑
三菱介绍了Eclipse交叉去年塞之间的差距更小澳交所和更大的欧蓝德,偷窃的目标销售的小型SUV类的主要参与者。但这是最具竞争力的部门之一,与众多有才华的对手,包括斯柯达Karoq和标致3008。
所以如何新来的堆积,满足家庭生活的需要吗?我已经交付一个新的Eclipse交叉,看看它执行作为一个家庭车,和我的儿子快接近他的第一个生日,SUV必将在未来几个月的任务。
我拿起钥匙从伦敦西部三菱巴恩斯和展示了汽车的销售主管Karrar Alsaidi。Eclipse交叉英国道路上仍然是相当罕见的,看到它在金属我认为这是安全的描述有点碰巧的外观设计。
在后方,单杠,分裂的两个窗格玻璃和面板线跑一边给它一个笨拙的外表。然而,前面是有吸引力和LED日间运行灯增加视觉吸引力。
Karrar透过信息娱乐系统和指导我,虽然我们是一个top-spec车,听到这个消息我很失望没有卫星导航。苹果CarPlay和Android汽车来作为标准,所以我需要保持电缆在机舱和依赖苹果地图。是不寻常的一辆车在这类不是卫星导航功能,事实上甚至不是Eclipse十字架上的选项列表。
大玻璃天窗让足够的光线,使室内感觉比实际更大、更宽敞,而nine-speaker罗克福德Fosgate音频系统是整个小屋强大甚至产生声音。我也喜欢平视显示器,而三菱的设置非常简单,它工作得很好。
我只真的有机会开车Eclipse在城里十字迄今为止,和初始印象表明它努力吸收颠簸或凹坑。骑感觉不安的不是光滑的停机坪上。这将是有趣的,看看它执行长的旅程,当我离开伦敦,我住的地方,在一些高速公路。
目前只有一个引擎选项,一个1.5升四缸涡轮增压与161马力和250 nm的扭矩。活泼的,感觉比能够应对汽车的1455公斤。开车在城里,三菱从未感觉动力不足,显然是比引用0 - 62英里每小时快10.3秒的时间。
当我们测试了Eclipse跨过去,我们发现CVT汽车箱受损的驾驶体验,所以我们已经手动选择。这个版本不可用四轮驱动,但总的来说这是一个更好的设置。如果只有gearstick更好的定位;这是安装的左边,而高手闸,有点混乱,需要一些时间来适应。
每当我和儿子旅游汽车通常是儿童座椅的椽子,马车、轻便旅行,改变袋和多,更多,所以这里的三菱已经交付。
灵活的后座安排应有助于最大限度地提高汽车的潜力,因为你可以向前或向后移动的座位增加负荷空间或空间为乘客在后面。座位向前滑,引导能够吞下448升。虽然这并不是一个阶级领导能力,这足够了对我来说,现在。
,因为我们已经top-spec“4”模型,我很高兴地报告,我们的车配有一个级别的安全技术,请任何家庭司机。列表包括车道偏离警告,提出碰撞缓解汽车制动和换向相机。后者已经被证明非常有用当挤压成一个紧密的空间。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。
