新三菱Eclipse跨越2017年评审
新三菱Eclipse交叉SUV旨在捏销售从座位上Ateca和标致3008。它将如何表现?
新三菱Eclipse交叉很帅,有一个整洁的室内和提供了一个相对由驱动。里面有很多空间,但是是动力系统的薄弱环节。1.5升引擎是头昏眼花的,光滑,但CVT变速箱意味着它的嘈杂和不好玩开车很快。柴油模型应该显示Eclipse交叉在一个更好的光,三菱确实有潜力。
三菱说它新Eclipse交叉,一个中型SUV的丰田C-HR,座位Ateca和标致3008是一个全新的开始。这是一个反思的新车品牌方法与新模型,目的是窃取客户从其他市场的知名人士。
他们是否实现取决于是什么样子的,我们已经提前开车在新的发现。Eclipse上方交叉适应范围澳交所和下面欧蓝德,功能全新的1.5升汽油发动机,然后2.2升柴油。
首先你会注意到Eclipse交叉是一个看上去很时髦的车,至少从前面。角的鼻子,倾斜的车顶和肩衬给它一个上升运动的立场,更像一个丰田C-HR比日产逍客。
分割后挡风玻璃允许一个陡峭的角度上面的一部分玻璃没有阻碍能见度太多,但是看起来尴尬当你看着汽车从后面。总体上我们真的喜欢这辆车的外观,虽然。
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是聪明的在里面,感觉就像一个真正的进步在澳交所和欧蓝德车型的样式。中心控制台高质量和有一个隐约的感觉雷克萨斯的感觉,即使黑色塑料的大块dash看起来有点枯燥摸起来柔软。
一个7英寸的显示屏安装在所有的汽车仪表板之上,这是一个相当好的系统。触摸屏很灵敏,图形看起来现代和它很容易使用,它肯定比系统中日产逍客,尽管欧洲竞争对手如3008年和Ateca仍然有更好的系统。
还有没有卫星导航,这是一个耻辱,但你可以通过标准的连接你的电话苹果CarPlay和Android的汽车,这两个很好地工作。这仍然是一个痛苦的把钱花在当你需要映射的数据,不过,并不是所有的买家都有兼容的手机。
你坐在车中相当高,但座位舒适,支持和驾驶的位置很好。甚至有足够的空间安装车的天窗,虽然后面的成年人会注意到倾斜的车顶高。后面有很多空间,座椅可以滑回创造更多的空间。
Eclipse交叉感觉解决高速公路上,光滑的西班牙的道路上我们开车,但低速骑在公司方面,尽管它不是一样僵硬座位Ateca。凹坑和更大的肿块在路上撞到机舱,然而。
在一系列的弯曲,三菱的印象。方向盘有点光和麻木,但它是快速和直接。它不会滚到角落几乎一样的欧蓝德共享一个平台,和四轮驱动意味着有足够的抓地力。
一个系统被称为Super-All轮控制可以控制在所有四个轮子驱动和制动力量,自动发送功率的需要。它甚至可以发送高达60%的电力将雪时后轮模式。
它没有匹配的锋利座位Ateca,但Eclipse横在路上感觉好排序。不幸的是我们的测试车的动力系统将阻尼器的乐趣,主要由于CVT变速箱。
如果你只能开车在城里时,有效CVT将可能工作得很好,但与大多数其他CVT一旦你放下你的脚更能加速飙升。这个感觉这是模仿一个正常的汽车变速箱设计,但让它变成最糟糕的两个世界:它侮辱了“转变”同时还持有转速高得令人生厌的太久。
美丽的固定金属桨在方向盘后面给进入手动模式,但是盒子是非常对你投入所以最好保持在自动模式。幸运的是有一个手动变速箱选择从发射,然而,我们没有能够试一试。
当然1.5升引擎感觉最好将通过适当的控制的齿轮。安静和平稳的在低转速,感觉头昏眼花的由于其250 nm的扭矩。然而,在更高的转速是吵闹的。
经济每加仑40.4英里也不是伟大的,没有其他引擎可以在发射。2.2升柴油将加入范围后,并将配备了一款8速自动而非罹患。三菱也在研究一个带电的版本,但它不会是一个插电式混合动力车像外国人那样被认为是昂贵,它更可能是一个标准的混合。
