Evo fq - 360: 2990英里

这是一个故事的两个evo -和一个采取了许多曲折!当我向我挥手说再见三菱枪骑兵fq - 300海温经过六个月的免费汽车11月,我真的很期待如何更换,手动fq - 360,将形状。

徽章显示,新车是更强大的,发动机管理调整帮助它提供354马力。这意味着它的6/10秒更快的完成,在4.1秒。另外,fq - 360得到额外的碳纤维,低前分配器,屋顶扰流板。

内部,更多的碳纤维修剪踏板(用湿鞋真的很滑)和gearknob。另一个变化是传播。fq - 300的双离合半自动SST设置不能处理功率或转矩由fq - 360,所以新车五速手动。老实说,我已经厌倦了对海温无论如何——虽然gearchanges光滑,油门反应迟钝,桨不提供脆手工转变的感觉。

在前几周WX58 GJO,我享受额外的权力,而fq - 300快,fq - 360是难以置信的,爱手工的添加控制。但随着五速度,高速公路巡航是一个绑定和挑剔不会:稍微的转变。

然而,一个更为紧迫的问题需要更快的注意:一个有缺陷的电池。我注意到,它变得越来越弱,然后有一天它就完全平的。三菱的复苏帮助公司非常好,让我重新在90分钟的故障发生,但一个测试显示电池不举行负责。

Evo需要最初的1000英里的检验,所以我订了它在当地的主要经销商,蜂鸟马达,在Colindale,伦敦北部。我是及时而削弱了60000英里,2001 - reg三菱Carisma礼貌车辆……

之前我离开车库,我解释说,Evo的变速箱不是改变非常甜美和要求看。两天后,我接到一个电话说在盒子里面发现了金属屑的痕迹,说明轴承故障。因此,整个单位必须更换。

值得庆幸的是,这项工作是在保修期内,汽车在一个星期内准备好了。

那么,现在回到完全康复吗?传播是更好,虽然它仍然是不一样的盒子Evo第九。

这就是x的问题的一部分,这是一个惊人的性能车的质量控制、风度和ground-covering能力,但这只是没有尽可能多的乐趣或集中它的前身。

我们只是希望我可以集中精力驾驶体验在接下来的几个月里,远离三菱经销商研讨会!

第二个意见

如果我知道这条路从加莱夏蒙尼是一个笔直的550英里的高速公路,我可能没有抓住我们的长期Evo的关键所以急切地路前往法国。

三菱有无数的人才,但它们不包括高速公路细化和经济。我平均只有21英里/加仑开车——尽管当Evo的加速度,它所需要的是一个刺激的油门当脱离收费站或退出一个加油站,让你笑得合不拢嘴。

杰克·里克斯汽车作家