三菱茅2.0 DI-D

增加柴油发动机将结果变成一个可行的全尺寸MPV。DI-D使用大众的燃油技术效果好,处理还不如竞争对手,敏锐的定价和节俭的经济意味着汽车必将成为学校正常运行。

成功人士运营商需要时尚,宽敞的和便宜的。三菱的茅分数在两项,但其汽油引擎意味着在泵车是昂贵的。

这一切似乎将改变随着柴油机模型的引入,但它使茅大吗?由于处理大众,不仅仅是任何旧燃油炉下短的帽子。新来的会被认为是市场上最好的中档柴油-使用的2.0升TDI的最新一代高尔夫球。

在三菱伪装,动力装置是贴标贴DI-D并产生134马力。性能强劲,浮油的6速手动变速箱允许司机充分利用单位的扭矩。使用310 nm和完成只需要10.8秒——这只是汽油模型背后的0.8秒。事实上,燃油炉的中档穿孔意味着日常驾驶的这辆车更快。

细化更令人印象深刻的和柴油哗啦声可闻,结果成为真正吵下艰难的加速度。小心驾驶,引擎将返回43英里/加仑,而二氧化碳排放量176 g / km欧元IV-compliant模型的一个可行的选择公司的汽车司机。操舵和前悬挂调整改善处理,虽然不明显。真正的问题是,无法消除粗糙的路面。

入门级燃油模型成本£1200超过相当于汽油变体——但毫无疑问是值得额外的每一分钱。大多数买家会发现检测结果符合MPV短暂得比以往任何时候都更好。