三菱茅(2004 - 2009)审查

驾驶:检测结果是不能获得议龟哮人载体,感觉非常轿车。结果在急剧,有足够的抓地力,高速稳定性好,令人印象深刻的身体控制。质量非常不错,吸收粗糙表面很好,只有轻微的转向回扣让下来。通常是非常愉快的开车,光滑dash-mounted换挡杆。汽油发动机是光滑的,但完全是柴油发动机噪音太大,随着一声响亮的柴油机在低速喋喋不休。光1710公斤kerbweight和相对较短的传动装置齿轮性能强,但被警告,离合器和变速杆操作相对较硬。

市场:需要一个MPV,但不想牺牲风格吗?然后无非是三菱茅。时尚和体育,它打击竞争对手的设计。有两个引擎变异,一个2.4升汽油和VW-sourced 2.0升涡轮增压柴油机。后者占销售的85%,证明柴油的力量是多么的重要在这个部门。有four-model范围,非常独特的战士模型坐在上面。所有定价敏锐,包括竞争对手福特的星系,克钦独立军塞多纳阿尔罕布拉宫和雪铁龙C8,座位。

拥有:与外观,检测结果的内部有一种现代的感觉。弯曲缓冲控制很容易拿到的地方,和一个很酷的蓝色的表盘点亮。材质也很好;三菱是在这方面领先于许多竞争对手。然而,低车顶使生活尴尬的内部。打开一个长后门和净空高度紧张;有更多的座前档,但这仍然是幽闭恐怖类标准。它还有一个令人困惑的座位布局。我们爱隐藏和座位的第三排座椅,它翻转的地板很容易。然而中间行只是分裂则像一个传统的家庭汽车,也可以折叠平坦或删除。 The seats slide and tilt, yet this arrangement means long loads can't be carried, and so flexibility is limited. Treat the Grandis instead as an estate with occasional chairs in the boot. Meanwhile, 9,000-mile services intervals are unimpressive (and rates are expensive), and petrol economy is poor. On-paper figures for the diesel are better, but in our hands it returned only 32.2mpg. Retained values are excellent though, and the well-equipped Grandis is fantastic value for money.