三菱i - miev:第二份报告

大多数人不会考虑一个130英里往返从伦敦到银石赛道,Northants——特别是当有追踪的一天。但是,大多数人没有驱动电动汽车,因为这样的旅程需要尽可能多的规划一个北极探险。它可以就像指甲,咬,总是有一个机会你可能需要一个人来拯救汽车运输。

我已经运行我们的长期三菱I - miev作为过去的两个月里我唯一的车辆。和邀请Renaultsport追踪的一天是一个完美的机会看到它如何应对更长的旅程。

往返是130英里——40多车的官方范围——我知道我必须找到充电的地方。经过两个小时的研究在互联网上,我决定没有合适的地方中转,所以偶然我的胳膊,叫银石赛道看是否有帮助。我得到了一个套接字的使用在一个坑车库。

我开始回家的旅程:从伦敦西部,但不能电池供电在离开之前,我住在一个公寓。不过,剩下的76英里范围应该是绰绰有余的65英里的路线,我绘制了避免高速公路——每英里旅行超过60英里/小时,I - miev的下降三英里范围。

然而,尽管开这么慢,我唯一超越汽车停在我还是只会让它的皮肤我的牙齿。事实上,正如我翻滚的门槛坑车库,电池米空它不再打扰flash。里程焦虑吗?假设并不只是事实我关掉空调,节约用电,让我觉得很开心。

旅途花了两倍多,只要预期,太,这意味着我错过了我的大部分时间。我也挂在几个小时后其他人离开了I - miev收取。再一次,我刚刚在回程到达了我的目的地。然而,尽管如此,我并没有在I - miev一旦疯了。

这是一个绝对的梦想的地方设计用于:这座城市。我很生气,但是,是政府。所有的快速充电点我们在哪里听说过吗?甚至,在我附近的路线,会有帮助。

直到有一些真正的基础设施投资,购买电动汽车的人都不得不承认,在某种程度上,他们可能需要由一个拖车的人获救。

额外的信息

“我希望共享I - miev垫的热情。过时的驾驶动力,穷人骑和狭窄的小屋。如果你想要一个电动汽车,日产叶更有意义。”

詹姆斯•Disdale副道路测试编辑器