三菱我

我接管三菱的地幔柯尔特的最小的汽车。新来的会非常规范,更重要的是,提供了一个品酒师2010年确诊的下一代模型————这是电动机在车轮中心设置为特征。

小型汽车是你想到的最后一件事当有人提到三菱。其声誉构建喷火轿车如长矛兵进化是太强大。

然而,这可能会发生变化,一个城市汽车称为“我”。小于柯尔特,冒险的模型将明年夏天在英国销售。该公司说“我代表创新和想象力。这是千真万确的引擎;64年必和必拓600 cc的单位是后置,三菱的第一。但那只剩下一个小靴子没有存储空间在前面。

虽然柯尔特已经称赞其宽敞的小屋,里面的我感觉很紧张。像样的腿和空间,但它缺乏宽度,这样你就能发现自己与你的乘客。我们的测试车有一个前期制作,质量很难置评,但设计时髦的年轻将吸引买家。high-mounted齿轮选择器的四速自动箱有助于提高空间。

在路上,我是最好的在城市的速度和加速潇洒地30英里。由于其涡轮增压发动机,很少有小型汽车快远离停滞不前。然而,电机噪音当推,这不是一个模型你想花时间在高速公路上!

虽然骑相对低速平稳,挑战的我变得更粗糙的道路。指导缺乏精度,也意味着你需要集中精力的巡航速度。然而,三菱的老板说他们计划一系列的底盘的改进,和工程师们向我们保证汽车的高速礼仪将排序对英国的具有挑战性的高速公路。我们迫不及待地想试试…因为尽管我可能正式代表创新,它也很有趣。