三菱L200拾音器审查

的三菱L200是我们的一个最喜欢的皮卡今天出售。诞生于2019年,本系列6版的这个多功能皮卡是一个重大的修订版本的代模型。L200,叫做三菱Triton在一些市场,有很多艰难的竞争对手在皮卡领域,包括丰田海拉克斯,日产Navara和大众Amarok销售以及市场的领导者,我们班最喜欢的-福特漫游者。的五十铃D-Max和双龙马苏之后也值得考虑。

三菱L200从£22000的价格,这让你一次俱乐部出租车模型。为真正pick-up-as-SUV经验,你需要花约£8000额外的双排座野蛮人规范——这是修剪水平L200转换从主力到日常车辆的地方。当然,这些价格不包括增值税为20%,因为L200,就像卡车竞争对手1吨有效载荷能力,被归入商用车。这个分类是其存在的原因,,因为这意味着他们获得大量的税收减免相比同样规格和价格suv如果他们也用作私人车辆。

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L200范围包括4生活、特洛伊、战士、野蛮,野蛮人X模型。4生活实用的模型,所以这是唯一一个还在俱乐部出租车和双重出租车的身体风格,而其余范围是只提供的四门双出租车。也可以是限量版L200挑战者是价值型,基于系列5 L200配置模型,战士和蛮族之间的版本。

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这些双重标准工具包是相当令人印象深刻的出租车模式,所有版本的战士以上7个安全气囊,牵引力控制系统和拖车稳定协助,LED灯,空调,合金车轮,隐私玻璃,民建联电台、真皮方向盘和车道偏离警告和三菱的超级选择四轮驱动系统。

进一步的范围你无钥匙进入,真皮座椅和前座加热器,汽车灯和雨刷,后置摄像头和双层完气候控制。

当然,它主要是一个工作车,L200 MPG和零部件的成本需要考虑。WLTP规则下L200声称每加仑32.8英里的手册版本,自动降至每加仑29.1英里的卡车。在现实中,用户可以预计大约30英里/加仑经济在日常驾驶,而75升油箱意味着你可以期待一个充满之间大约500英里。系列6版的卡车,大规模AdBlue柜已安装减少尾气排放,和三菱说它需要补足大约每12000英里。L200由三菱的5年保修,虽然这只覆盖了62500英里的卡车,L200相匹配的12500英里的服务间隔。

有一个引擎L200中可用,2.3升四缸柴油发展148马力。六速手动和自动变速箱。引擎本身并不强大的大多数竞争对手,但400 nm扭矩是现成的,光滑一些竞争对手模型相比。限量版的挑战者模型特性之前的2.4升柴油单位178马力和430 nm的扭矩。

像所有的皮卡,L200可以携带有效载荷超过1吨(这需要符合税收优惠为业务用户提供对皮卡),有最大牵引重量3500公斤,但只有一个三轴拖车。与一个或两个轴提起,三菱声称三吨最大值。

三菱L200得到一个先进的高压共轨增压柴油机MIVEC可变气门正时,铝制缸体和很多其他的重量节约设计特性。这是一个非常高科技单位中找到皮卡它提供固体,没有壮观的燃油经济性。

WLTP测试下,L200 4生活版本有声称每加仑32.8英里的燃油经济性。去汽车和联合循环性能下降到29.1英里/加仑,等与对手相提并论日产Navara。在真实世界的测试我们召集每加仑31.4英里的引擎。二氧化碳排放量从198 g / km生活在4 - 206 g / km的汽车模型。

75升油箱不太一样大你会发现在大众Amarok或福特漫游者(都有80公升的坦克),但是泵之间的L200的燃料经济意味着旅行应该是漫长的。

L200艰难和构建提供最小维修和维护成本。强调其对其产品的信心,三菱提供了一个5年/ 62000英里的保修12年的防腐保护。然而服务间隔设置,而频繁的12500英里或12个月,哪个是最快。

三菱的£750三年服务协议不是物有所值的四年计划大众提供Amarok,尽管L200的12500英里的间隔比福特Ranger管理更频繁,可以覆盖20000英里之间维护。然而,在£850三年的常规服务,福特的维护协议是昂贵的。

L200的总体尺寸更紧凑比其主要竞争对手,尤其是在宽度方面,和系列6收缩多系列5。然而,这是一个最实用的皮卡。

双排座车措施在长5225毫米,宽1815毫米,134毫米窄比大众Amarok比一个和45毫米窄五十铃D-Max。尽管如此,不放弃任何事情的能力。的丰田海拉克斯然而,更实用。

打开负载湾的流行的双排座L200是1470毫米平方的475毫米。有六个载荷系绳点和沟槽的切负荷床所以它可分为单独的货物。一步是切成高等规范模型和一个新的后保险杠下闸门机制旨在防止门口跌倒解锁时,共同在其他危险拾音器模型。野蛮人衍生品也得到一个试营业后挡板与气体支撑,缓解门而不是发出叮当声的开放。

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的最大有效载荷能力1080公斤4生活俱乐部的出租车,1045公斤为手动双排座模型和自动版本多达1075公斤。最重要的是,就在魔法1000公斤屏障,使低商用车公司的皮卡车的税率。业主需要改变更多的东西可以附加制动拖车的重量3500克,但只有一个三轴拖车。方向稳定性拖曳能力站在一个值得称道的750公斤。

三菱提供多种负载床覆盖最适合需求。有铰链硬封面打开天然气struts和无处不在的roll-top覆盖,同时既可以规范适合卡车有或没有滚箍。卡车上装可以创建一个巨大的负荷区域,虽然他们往往很难看到的——这是方便的,大多数L200s带有倒车摄像头作为标准。

而三菱试图注入SUV上诉最新L200还是首先是艰难的。5系列获得了四星欧洲五星安全等级,2015年以来系列6股如此多的模型,这意味着至少L200提供尽可能多的碰撞乘员保护竞争对手。欧洲五星最新版本没有通过测试,但标准的安全水平和帮助功能提高了自动紧急制动的到来。

安全设备的水平作为标准的范围是提供足够的小类,与L200提供许多先进的主动安全功能,我们习惯看到乘用车,但还没提货的世界。

稳定和牵引力控制系统可以正确制动个别车轮转向不足和转向过度而转移权力与大多数控制车轮。有七个安全气囊,可调速度限制和拖车稳定帮助也包括作为标准,一个扩展的稳定控制系统调整反应如果拖车。车道偏离警告是标准的战士削减向上(尽管这个默认每次你启动卡车,路标和有点敏感,所以哔哔声可以成为烦恼),和山后裔控制安装在默认野蛮人卡车。选择野蛮人X L200,安全包装的标准装备,。这个功能盲点警告,后方交叉交通警报,自动远光灯,转角传感器和一个360度摄像头。

系列6 L200走向一个2.3升四缸柴油机使用AdBlue,但感觉驱动的基础仍然很像。这意味着可接受水平的细化和燃油经济性考虑的目的和卡车的重量,但是买家现在将需要留意AdBlue水平——新引擎使用它来减少尾气排放。站在148年必和必拓与400 nm的扭矩,使0 - 62英里每小时在12.4秒,最高时速108英里每小时。

基础模型得到简单的选择兼职4 x4设置时,可以手动进行要求和功能锁定后方微分。更高的规范从上面战士L200s得到超级从幕府SUV选择主动4 x4系统。它可以设置在后轮驱动或四轮驱动模式4 x4的道路驾驶模式自动发送功率与大多数控制车轮。它维护rear-biased比例扭矩分裂在正常在路上开车去帮助减少转向不足。然后有两个中心进一步越野模式微分锁和高或低量程传动装置真正粗糙的东西。

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L200已建成真正的越野能力,但它是更相关的行车表现大多数买家。相比其他选项在传感器领域,三菱是足够的能力在停机坪上的最新版本将有一个勇敢的对抗和草率的处理,往往影响的模型在这个市场。然而,卡车等大众Amarok和福特漫游者保持一个更好的行车命题。

L200仍然可以生气买崎岖不平的表面和大陨石坑通过机舱为之一振,但良好的道路上骑足够舒适。细化也强,发动机仍在继续创业,但这又消退,它升温。仍然有一声咆哮下油门但是它适合L200的性格,你不会真的想要你的皮卡低语像豪华轿车。以每小时70英里的速度在高速公路上,发动机坐在约1500 rpm和引擎的几乎听不见的,虽然有了不少道路噪音。

指导了一个有用的重量,但它是一个缓慢的架,需要大量的锁和armwork。变速齿轮的6速手动版本不太令人信服,但是新的六速桨自动转移,也提供了行之有效和适合的轻松的驾驶风格L200采纳。桨是和大开车也挺不错。

的小屋L200宽敞耐用,但在设计之前相比变化小。一些较小的开关设备是过时的和塑料质量不会层叠在乘用车公司,但提取的材料是足够的市场和一些不错的详细说明。整洁的超级选择4 x4操纵盘坐在变速杆和有一个清晰的仪表板显示显示你的驱动模式。一个大触摸屏坐在冲刺更高的规范模型的中心但它看起来有点太像一个售后。昏暗,模糊和功能出众菜单和导航,但是苹果CarPlay和Android的汽车都受支持。在战士的标准汽车。

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乘客空间很好足够的空间和空间为一个六英尺的成年人可以舒适地坐在后面一个同样大小的司机,但矮座椅意味着他们不得不帮他们的膝盖。存储空间是有限的,前排座位之间的本,一些窄门口袋和手套箱,可以手动但也仅此而已。

范围,和higher-spec汽车得到不同的修剪。在现实中,战士模型是舒适和规范,而野蛮人卡车改善气氛加热真皮座椅和照亮基材,心情照明和水坑灯。科技改善通过添加另一个两个USB端口后乘客,在物质享受野蛮人X加强包括加热方向盘和独特的蛮族的六块皮革和阿尔坎塔拉内饰。这都是相对的。