三菱L200野蛮人评论

三菱喜欢把自己当成英国市场的回升主要人物和新的三菱L200当然集行业新标准。L200管理结合传统的男子气概拾音器的品质如韧性与高水平的改进和能力,优秀的经济和方便的感觉比比实际小诀窍是在路上。它也感觉一代领先于竞争对手,主要因为它是。一系列新的拾音器模式将在未来几个月的战斗,谁知道呢,也许一个新的黄金时代的上升可能是可能的。

忘记你的V8肌肉汽车和widow-making超级跑车,车辆在道路上最有男子气概的皮卡。无论是运输一系列builder和他的电动工具,出门到旷野的污垢自行车负载湾或通过肿河两个怀孕的母羊,拾音器是崎岖的缩影,严肃的效用。这一切意味着任何拾音器宣称是最好的在市场上已经是一个严重困难的客户,这就是新的三菱L200出现的原因。

三菱一直在出售英国L200 33年,它有很高的期望这个新的第五代模型。它取代三菱的畅销的系列4 L200模型2014年销售近6500台,和携带火炬曾经持有的系列3 L200,著名的12000年三菱圈的模型转移单位于2003年在英国的卡车的高度繁荣。

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繁荣是推动下的税收优惠条件,看到双排座皮卡列为商用车。他们允许企业索回增值税而用户乐于开公司车也给一大税收储蓄。当时,三菱配置齐全的主要倡导者,leather-lined可以利用漏洞的“生活方式”的卡车,虽然今天的税收体制是相当不友好的向上升,新的L200仍然需要从其豪华的前辈。

传统传感器的样式可能是超过4系列的不同寻常的线条圆润,但新L200保留其前任的独特的“J-Line”曲线侧翼的出租车满足负载湾。它说的是一大堆的chrome,然而更多的是堆在你提升修剪水平范围,读起来像阿诺德·施瓦辛格的动作片目录。入门级4生活修剪打开程序将近£20000障碍但还有泰坦,战士和top-spec蛮族模型买家进入他们的牙齿。

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每个L200模型都有空调,双氙气大灯,4 x4切换系统和一系列领先的安全工具包包括7个安全气囊,牵引力控制系统和拖车稳定协助。只有当你到达泰坦模型事情真的开始起飞;这是一个下标£21000卡车17“合金、隐私玻璃,民建联电台,车道偏离警告和三菱的超级选择四轮驱动系统。感觉良好的价值和与竞争对手比较像日产Navara,丰田海拉克斯和大众Amarok支持了。

这是一个类似的故事在客舱宽敞和耐用。一些较小的开关设备是过时的和塑料质量不会层叠在乘用车公司,但提取的材料是足够的市场和一些不错的详细说明。整洁的超级选择4 x4操纵盘坐在变速杆和的中心有一个大触摸屏冲刺更高的规范模式。

乘客空间与一个六英尺的成年人的空间很好,舒适地坐在后面一个同样大小的司机,但低座位意味着他们不得不帮他们的膝盖。负载面积1470平方毫米,可以乘坐1050公斤最大载荷,但是如果这还不够,你可以拖一个3100公斤制动拖车携带任何额外的。

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在所有的新三菱L200s现在来自相同的178马力2.4升MIVEC柴油引擎。这是一个非常现代的单位抬头和可变气门正时+铝等轻质材料的广泛使用。重量储蓄帮助它在联合循环实现每加仑42.8英里的二氧化碳排放量为173克/公里,轻松最好的图你就会从一个英国市场双排座拾音器。鉴于L200近代史的避税方法,拟合,三菱认为这优秀的经济方法为客户不会过时自己免受CO2-based税收制度它预测来英国不久轻型商用车市场。

发动机是在纸上看起来几乎一样好。通过拾音器标准,性能强劲,10.4秒的0 - 62英里每小时时间和转速的权力顺利通过。发动机噪声突出但生硬地咆哮推动油门时适合卡车的性格和不太苛刻,即使你的方法限制器。以每小时70英里的速度在第六齿轮,L200坐在略高于1500 rpm和引擎几乎听不见。

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重要的是要把其余的L200驾驶体验的上下文拾音器的竞争对手,因为任何人走出一个家庭SUV的卡车会发现整个L200有点农业经验。没错,骑可以得到一个小的大波动,突然撞为之一振小屋但是新的三菱提供像样的身体实际上控制在角落和游乐设施非常平稳良好的表面。指导有一个像样的6速手动变速箱的重量和量(5档档汽车也提供)一旦你得到好过去的一些初始notchy-ness。一般来说,L200感觉紧凑,容易把哪些是得不偿失的车辆测量5.29米的长度。

我们甚至有机会测试有限L200越野的超级从幕府SUV将选择4 x4系统解除其低范围设置,torque-sensing Torsen微分和ASTC主动稳定控制好使用。它使短时工作的障碍严重,你可能不会尝试在自己的卡车。超级选择允许您从后轮驱动切换到四轮驱动速度高达62英里/小时的4 x4模式提供40:6 0 rear-biased扭矩分裂为额外的稳定和更准确的处理。除此之外,有两个较低的范围内,为严重越野diff-locked选项。