新2019年三菱L200审查
我们得到的大量修改三菱L200领先于2019年晚些时候抵达英国
这个小动作' n所做的支持三菱L200卡车的世界适合什么价格仅有小幅上升。L200看起来更清晰,感觉更复杂的驾驶,现在挤满了最新的安全系统——这是一个耻辱英国买家不得不等到明年9月。
这是完成修葺三菱L200——有点早于预期改革赢得了我们的卡车今年上升皇冠连续过去四年。
在曼谷,泰国的修建,L200(或众所周知的是特里同150年的一些市场的销售)三菱的第二大卖家;470万这些受欢迎的卡车已经自1978年以来,在全球范围内销售。
40岁生日礼物,获奖mud-plugger已经收到了不少于2400的变化尤其是慷慨改革解决的是人的外貌,越野能力和驾驭,这都是更好的。
的即将离任的L200在市场上已有四年,——尽管一个无可争议的胜利——它被批评为其柔和一些,更多的女性看起来更崎岖的竞争对手相比。
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为了解决这个问题,一个激进的新面孔在这个新L200了三菱的动态保护的格栅设计,逐渐出现在其所有的一个主题运动型多功能车从澳交所到将军的运动。
现在L200岩石更完整的轮廓分明的颧骨的阳刚美感,chrome闪烁和款超薄的线性LED投影机前灯。提出了前照灯显著增加他们的距离离地面非常wade-worthy 700毫米。
加上明显,方形的轮拱和较大的18英寸合金加起来一种欢迎的回归乐观的魅力皮卡买家似乎欣赏。在后面更一如往常的情况——酒吧前的整理概括尾巴灯更墨守成规的人。
更新的,虽然很多人已经满足生活方式的买家,这些打算L200的努力将会知道,即使它的有效载荷或拖曳能力并没有改善,这是完全兼容现有的平板配件即将离任的模型。
三菱老板和工程师强调L200崎岖不平的耐久性将依然存在,尽管大量的最新的安全性和越野科技一直堆到功利的主力。
向前和后方碰撞缓解、盲点警告车道改变协助和miss-acceleration干预完成360度摄像机把拾音器的居住者更安全,比先前的三菱车。
还有它的新冒险的一面,我们测试了三菱的泰国工厂附近产生每小时38 L200s。测试路线,带我们穿过竹林隧道、河流和具有挑战性的越野部分,卡车表现良好。
扶轮Super-Select四轮驱动系统可以让你切换后轮驱动和四轮驱动,可以调整发动机功率,传输和刹车各种专门的测试条件包括砾石、泥浆/雪,沙子和岩石。山也不错的控制和rear-diff锁go-anywhere-do-anything卡车阿森纳的新能力。
L200内部的罢工一定程度的两极之间的平衡的生活方式的需求所有者与业务用户和仍在外观和感觉它的前身。但缺乏点门饰板插入的优柔寡断的材料,地板控制台和中央扶手,它不会是一个挑战奔驰x级在豪华的小类。
我们测试了这笔结转2.4升涡轮增压柴油机引擎,继续让低端torquey打孔。三菱不会承诺在这个阶段正是引擎时它会落入英国规范卡车到达英国海岸在2019年夏末,但它预计将这个,只是可能进一步改善排放。
至于传输,六速手动和6速自动变速箱(运动模式和优化第六齿轮为奖金细化速度)传输将可用的选项。
指导有足够的重量和速度使它没有问题谈判小街道充满信心和制动能力也在加强与大通风前光盘和twin-pot卡钳。
相对组成,拾音器,逐步接近SUV领土感谢后方冲击能力的增加,对抗瘟疫的反弹一个卸下卡车。
