新2019年三菱L200审查
而皮卡变得更加豪华,我们发现如果三菱L200可以成为一段崎岖的新领袖
的第六代三菱L200是有点太迟了被认为是在2019年我们的新车奖项,但它看起来可能准备上课精彩的荣誉吗福特漫游者在12个月的时间。L200结合传感器的要求生活的道路的举止,对强大的设备水平和有竞争力的价格。实际上,这是一个更崎岖的suv的拾音器,买家很容易进入,享受增值税打破。
英国是欧洲最大的市场回升。这是一个事实不会丢失三菱;在一个每三辆日本品牌在英国销售是一个L200。大步通过其40年销售,新版本进入战斗——第六代L200得到一个大胆的新形象,但它并不是一个全新的卡车。
简而言之,它携带5系列模型的元素的底盘和内部,但接收一个新的规模引擎,全新的悬架几何和大量的新技术和驾驶员辅助功能。
负载的床是一样的尺寸:长1520毫米,宽1470毫米,意义可用空间是理所当然的,打败了便宜双龙马苏之后但不分级的日产Navara或奔驰x级。然而,这些差别几乎是无关紧要的,只有几厘米。一如既往,三菱提供范围广泛的床上封面,硬顶及配件。
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俱乐部出租车版本与座位四和一个额外的床(拉伸到1850毫米)启动一个稍微修改后的阵容。我们开车更大,得到双出租车野蛮人X -这是一个新的范围超过模型,配备标准的六速自动变速箱和所有的L200最新的玩具。
在新特性是一个盲点预警系统,车道改变协助,车道偏离警告,希尔开始协助,后方交叉流量提醒,向前碰撞警告自动紧急制动和拖车稳定协助。新技术都是三菱的努力使L200尽可能轿车驾驶,和野蛮人的X模型,完成的小屋也反映了这种。
基本的内部不改变5系列卡车相比,虽然它不炫设计,感觉健壮和开关操作很简单。有足够的空间;对于一辆皮卡。
触摸屏信息娱乐系统不改变,这仍然是一个昏暗的,基本设置——尽管智能手机连接应用程序和一个360度摄像头系统标准。夹在两个主要的新颜色显示刻度盘,和蛮族X卡车功能更多豪华触摸。方向盘加热,加热和电可调座椅,皮革和阿尔坎塔拉内饰。这是一个舒适的地方坐下。
它也在移动的印象。皮卡的机械基础很少让自己舒适的乘坐,但L200似乎避免最糟糕的严酷和pogo遇到over-sprung拾音器空床。可以放下底盘越强,新弹簧和阻尼器与前轴弹簧负荷率,增加和更复杂的后钢板弹簧设置。骑肯定是超过可接受的上下文中L200是什么,与幕府相比运动越野车。
新的2.3升四缸柴油机使得它的存在,但不过分,虽然只有148马力拖轮花枝招展L200, 400 nm的扭矩是容易找到的。起床速度是不麻烦,一辆卡车,游轮沿着高速公路很好,没有过度的风噪声,。
与新引擎的到来Adblue要求。使事情尽可能简单,新L200附带了一个巨大的21-litre Adblue坦克——三菱声称它将只需要更新每12000英里。
新引擎已经离开WLTP规则下,与三菱声称手动汽车每加仑32.1英里和六速自动模型的每加仑29.1英里,总的来说,他们的数据应该举起。L200发出206 g / km的二氧化碳(NEDC相关),虽然明年4月,当电缆测试数据相关税务的人,它就会跳起来254 g / km。
转向沉重,架很缓慢,所以并不是最容易操作的拾音器开车在城里。汽车箱不是最顺利,使其感觉有点有锯齿状的变化。但是卡车像L200很难设计项目的精度高、和整体只有身后的福特Ranger成熟。
与标准的可选择的四轮驱动,高和低量程传动装置,锁定中央微分,一个巨大的越野的传播模式和希尔后裔控制,它仍然是一个非常能干的卡车离开停机坪上,轮胎,即使在标准道路。
至于载荷,修改后的悬架,大前刹车技巧最大承载能力为1080公斤。拖曳所有L200模式能力高达3500公斤,虽然只有三轴拖车;对于一个两轴拖车阈值达到3100公斤。超过保修无效。
