长期测试评审:三菱L200
最终报告:我们会想念我们的主力三菱L200的卡车,因为它如此多才多艺
非常能够L200是错过。骑可以更好,但当谈到涉及load-lugging长途旅行或拖曳,三菱擅长。
里程:3795年经济:25.4英里/加仑
报告我们在舰队通常在模型上运行特性汽车搬运东西转储或帮助团队成员搬回家。但是我们的三菱L200传感器必须第一个双储存室。
数以百计的样品的到来为我们每年汽车护理测试恰逢我画车间地板上。存储快耗尽,拾音器花了一个星期左右的蜡和清洁剂可放在床上。
其拼写作为移动存储典型时间与我们:这是完美匹配我的工作和周末花了团结和在英国的种族电路。花了这一切。一个额外的好处的时间与加载床是一个更加舒适的驾驶,因为额外的重量平静否则烦躁。
我使用许多牵引汽车在30年的赛车,但L200无疑是最好的。长途旅行是放松甚至在大风和道路是曲折的,和torquey 2.4升柴油和光滑的汽车容易拖箱中扮演着重要的角色。后视摄像头,让微风可以行拖球直接拖车。
更多的评论
而我更喜欢的是tonneau卡车,我认为我们先前的L200边缘硬顶。前者允许后方的床上更容易获得,但你失去一些空间卷闸机制。我还发现高度限制意味着你必须更仔细地包更大的项目。
滑动快门不是中央锁定系统的一部分,所以你需要锁操作的关键。另外,末期的快门有难以锁由于一个松散的后挡板上。之外,我将再次去床垫子,在停止项目做得很好滑。
但是有一些吹毛求疵。娱乐是新2017年,但缺乏苹果CarPlay或Android汽车,和USB插座需要力量升级缓慢,因为它指控。
+,而有利于安全自锁的门,乘客发现系统刺激,因为它必须解锁之前使用门拉手。
停车场需要多一点规划时宽,长L200找到一个地方,但前后停车传感器我们指定的帮助。然而一些的方式关闭前的会很好,因为他们可以设置在交通和继续,直到你离开。高度灵敏的车道偏离警告系统,需要禁用每次启动发动机是我可能没有另一个特点。
Trustpilot的燃料消耗L200被拖曳一个拖车妥协,所以我们图可以悲观许多买家每加仑25.4英里。当我们不拖我们超过27 mpg;不是很好,但是L200小心驾驶车辆和更多和更少的工作拖我相信我们能提高这一数字。
我会想念的三菱超过许多其他车辆我已经运行在我们的舰队,因为它改变了我的工作和周末开车。我甚至开始看二手价格…
三菱L200:第四次报告
我们交换top-spec三菱L200更温和的模型。所以如何对抗野蛮人战士形状?
里程:1017年经济:22.3英里/加仑
三菱的L200提取一直是一个勤奋的除了我们的舰队,但与我们做很多英里的卡车,我们有一些想法改善我们的例子的规范。
所以我们组织了一次交换,利用这个机会改变修剪水平和临时演员根据我的经验。Duxford汽车集团销售主管保罗运货马车然后递给我们我们的新发动机的关键。
我已经引人注目的金属铁蓝色和修剪水平下降到战士,它带走大部分的外部chrome top-spec蛮族之前;一个微妙的但令人愉快的改变。
我也喜欢新-为- 2017回避了温和的铬银完成。里面是一样的,尽管有一个稍微不同的设计range-topping野蛮人。+有一个修改后的车内娱乐系统和方向盘2017版本。
内置的USB仍然不能提供足够的力量来保持我的iPhone 6 +充电流和使用卫星导航应用,但它是足够艰苦的使用。能够通过蓝牙接来电已恢复,。以前我只能通过单位负责人打出的电话。
我也去前面停车传感器帮助操纵时,和seven-pin电动车牵引杆上的适合我的拖车。
最大的变化是在后面,我选择了一个可伸缩的车厢盖布和床上垫衬,以阻止购物和其他小宽松项目向前滑动。到目前为止这是工作和膝盖上要容易得多,如果我必须进入床上检索的事情。
我开始认为没有理想覆盖拾音器,因为硬顶和tonneau都有局限性。tonneau使它更容易使用的全部深度床上,是相当便宜。不太好需要使用的关键是打开封面,因为它不是中央锁定系统的一部分,就像硬顶的后挡板。
另外,没有光在床上,所以它不是适合晚上使用。你还需要与你如何照顾多一点包床保持tonneau下的负载。我们也不相信封面将会多组织反对如果某人的床上满是决定他们想要的工具。
我们已经锁定的后挡板,但削减水平的下降意味着我们失去了阻尼器,当打开它的重量。喜欢很多东西,你并不是真的想念它,直到它消失了;或在我们的例子中,如果你有下跌的后挡板。
我可能只有大约一千英里到我的时间与新L200,但它已经获得其保持牵引车,因为我最近买了一个莲花Elise为跟踪天。
不足为奇的是轻量级莲花L200几乎陷入困境,继续让它的牵引。伊莉斯的到来意味着一些其它的车,和L200被压进服务运送部件和轮子。漫长的旅行拖曳和严密的新引擎的燃料消耗没有支持,在这个模型我管理22.3 mpg。希望寒假没有拖会看到改善。
到目前为止还好;我们真的期待战士如何塑造未来三到四个月。
三菱L200:第三份报告
拼在一个礼貌的汽车显示我们做出了正确的规范选择三菱L200长期
里程:7326年经济:25.9英里/加仑
这不是你经常有机会正确检查你指定正确的选择当你命令你的新车,但我有和我的三菱L200。
我简要地跑手动L200卷闸车厢盖布作为礼貌车辆而有用的当地经销商Duxford汽车,卡车在我们的舰队在剑桥附近的维修和更换零件。(事实证明,这个金属块我报道运行在几个月前已造成损害司机的回避和底盘支架)。这给了我一个机会来比较。所以我们规范L200正确吗?
拾音器的光滑的汽车变速器是绝对正确的选择。手册被比较和揭示了艰苦的工作三菱商用车的根,虽然它让我们欣赏了令人印象深刻的涡轮增压柴油机的扭矩。
汽车贷款也缺乏soft-open尾随我们的汽车。阻尼器使访问负载床上容易得多,因为后挡板是相当高的。
但陪审团仍在hardtop-versus-tonneau论点。虽然硬顶允许更大,携带笨重物品,我努力回忆当内容在床上。
它不是那么好当购物或袋滑到前面与后挡板的舱壁,因为你必须爬检索它们。
后方的观点是受限制的。贷款汽车tonneau允许更容易访问到前面的小床上,但它仍受到高。
回到熟悉的环境的汽车在我们的舰队,很容易看出为什么L200赢得了最好的拾音器在我们最近的皇冠连续第三年2017年新车奖。把车停在大的工作室拍摄需要照顾。但是操纵汽车的地方至少是容易做到体面的方向盘锁,加上标准的扭转相机在这蛮族模型和大镜子。
L200的胜利的一部分原因是,它还擅长牵引车,和相机和镜子我搭车时进入自己的拖车。从未有一个旅行当我希望我在小的东西,。
未成年人拘泥小节,出现了低燃料警告。它只是一个小广场闪烁dash,不止一次我几乎错过了。一个声音提醒就好了。
信息娱乐系统也有其局限性,因为我不能把免提呼吁我的iPhone 6 -虽然奇怪的是我可以让外向的人。USB插座不播放音乐时保持手机有电,使用卫星导航应用。
但是我们最大的抱怨与L200燃油经济性。平均图25.9 mpg包括几个漫长的旅程拖,但是很长,主要是高速公路旅行看到更鼓励真实31 mpg。
三菱L200:第二份报告
巨头三菱L200上升意味着大的实用性,大风格——和大账单
里程:2450年经济:25.9英里/加仑
大块的金属和进一步碎片出现在前面的车在最近的一次旅程,我知道它不会结束。有一个巨大的叮当声金属反弹的底部三菱L200的底盘,果然,这是立即从后面紧随其后的是一个强大的振动。
我在最近的紧急避难所检查损失。左侧的后方穿刺并不令人意外,但孔的大小。就没有修理这个轮胎,由于侧壁的巨大裂缝。
这意味着替代三菱需要采购,汽车表达轮胎试验机的居民,我想没有问题找到一个邓betvictor是真的吗洛普Grandtrek AT20。更强硬的搜索比我预测之后,我当地的经销商,Duxford汽车集团剑桥附近发现了一个准备第二天从三菱批发商。
但这并不是从防是最后的打击。经过仔细观察,钢圈也损坏,需要更换。即使有折扣,比尔来到高达£807.24,成本超过£600。三菱已经L200更像是一个运动型多功能车比以往任何时候都,看来你也得SUV-sized账单。
Duxford之行是第二个我在过去的几周里,硬顶的设备需要重新固定后仅1000英里。保护地带沿着三菱的后挡板也修剪和改装,因为它已经开始提升。
与L200穿刺外,我的时间大部分没有戏剧和大卡车已经在我身上英里过去了。确实如此,尤其是牵引拖车装载着我的各种集会和跟踪汽车;这几乎似乎麻烦torquey引擎或光滑的汽车变速器。不管是否满载,骑也可以接受,虽然阶梯框架结构意味着它发抖在大的凹坑。
我已经习惯了在停车场找到合适的空间5.29米长身体,虽然演习更加容易的大镜子和扭转相机。缓慢转向意味着你需要旋转车轮很多,但L200相当紧密的转弯半径的大小,你喜欢这么大的四轮驱动汽车。
我真希望我指定了£225前停车传感器,,因为漫长的帽子是很难判断的。另外,£200锁定后挡板会给安心当离开工具和轮胎在小床上。
然而,迄今为止最大的缺点我经历了燃油经济性。了不少拖可能占20英里/加仑的人物,但即使是在长途旅行和卸下,我们很少看到远高于一个表示30英里/加仑。
三菱L200:首先报告
我们把获奖三菱L200拾音器通过其步加入舰队
里程:355年经济:24.8英里/加仑
的崛起拾音器可以帮助公司汽车用户的税收优惠,但当我们收集最新的钥匙除了我们的舰队,最后在我们的心里底线。
的三菱L200大,其规模是夸大了的可选销售税+硬顶(£1860)。销售主管保罗运货马车三菱经销商Duxford汽车集团,剑桥附近,是一个小粉丝,他的大部分同事一样,迅速向我们展示它的优点我们交货。
保罗说的事情,我们都不通过新闻,当然,随着三菱汽车表达的加冕betvictor是真的吗最好的拾音器连续两年。但很高兴听到这top-spec拖车稳定帮助蛮族模型,它使用ESC防止蜿蜒,如拖将是一个关键组成部分的时间在我们的舰队。后视摄像头也是一个很大的帮助;这意味着你可以很容易地排队L200的两球,是一个很大的帮助,当你需要结了独奏。
尺寸减少的印象一旦你爬到司机的座位。+,三菱加载特性大你想看到的运动型多功能车。轻拍,蓝牙和卫星导航都是标准的,而我们的车还配有电加热座椅。
比较大的suv更进一步,由于销售税加硬顶。这不仅测试了L200的多功能性,但仍利用拾音器的税收优惠,因为所有商用车吸引一个平坦的实物福利图£3170。
作为hardtop-covered负载湾是单独乘出租车,你不感觉那么糟糕填鸭式齿轮,和我很高兴报告L200可以吞下大量的帮助在我的化验作为汽车表达产品编辑器。betvictor是真的吗但同样,在周末,它可以存储备用轮子当我前往一个事件与集会的车。
,我已经留下了深刻的印象。我担心它可能有点苛刻由于悬架设置所需的三菱实现其tax-focused 1000公斤有效载荷。是的,凹坑可以不寒而栗,但是一般来说,卡车吸收颠簸,还有没有一个恒定的震荡反弹,我们认为在一些竞争对手。
维护SUV相似之处,我们也离开了汽车。这只是一个五速,但它是光滑,可以转移手动操舵桨,这有助于当拖曳。在实践中,它很少被抓,可以很好的处理相对完善的178马力2.4升涡轮增压柴油机。
L200的我最初的印象是积极的,你会期望从一个奖。但我仍然有一些吹毛求疵。可选的负荷床衬是很滑,所以购物对舱壁。检索它涉及坐在后挡板和躺长篇抓住你的行李。
最大的刺激,更技术相关的。车道偏离警告过于敏感,频繁的警告,特别是当开车沿着蜿蜒的乡村公路。所以激发卡车已经成为一个两步的过程——起动器,然后达到关闭车道偏离警告开关。不过,这些只是次要的抱怨已经成为最受欢迎的车型之一我们的舰队。
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