三菱Evo

Mitsibushi的长矛兵Evo MIEV原型可能是有些粗糙,但它指向一个光明的未来充满自信,有趣,电动跑车,无有害排放。如果制造商可以解决的骑,调整其ACD和美国青年代表大会牵引力控制魔法MIEV的要求,那么我们真的有很多期待。

听好了!这四轮驱动集会supersaloon之一可能是最快的汽车,但它没有大声说出来……

事实上,最大的事情这个非常特别的三菱Evo是其激进的油漆工作和积极的车体。这是因为它运行在电力。在满负荷运转,只发出的嗡嗡声,电动马达和轮胎噪声是听得见的。

即便如此,新枪骑兵进化MIEV(简称三菱轮电动车)仍然权力从完成6.9秒,最高时速115英里。,重要的是要记住这是没有疯狂的售后项目——这是一个不折不扣的一部分性能汽车公司计划在不久的将来。MIEV,将在四到五年内上路,看起来像一个标准的Evo与大轮子。但是打开阀盖,你很快就会意识到,这是一个非常不同的野兽。

首先,应该有一个涡轮增压发动机,没有什么。除了舱壁的背包大小的电脑控制箱(有另一个相同的引导),发动机湾是空无一人。找到的真正源泉Evo的性能,您需要看后面的BBS 20英寸合金。

隐藏在每个轮是一个强大的电动马达。生产50千瓦,或者他们总共200千瓦,相当于270必和必拓发展。

但这只是故事的一半,因为这不仅仅是令人印象深刻——电动Evo的输出功率也会产生518 nm的扭矩。虽然汽车的范围仅站在150英里一次充电,扭矩可以帮助你忘记这一点。在我们短暂的时间在车上,我们发现转向光明,但响应油门沉重但进步时,提供即时,毫不费力的提速。

电动汽车,没有传输损耗;闪电般的油门响应。需要一段时间来适应,也缺乏噪声。

由于低调的20英寸邓洛普SP运动Maxx橡胶和大轮子,是残酷的,但预计这将是规模在未来将更加细化。

刹车是非常强大的,没完没了再生制动。如果你要问Evo的专横的四轮驱动技术,或棘手的ACD(活性中心微分)和Super-AYC(主动偏航控制)系统,不用麻烦了。它们不存在——至少不是MIEV。三菱正在一个:“这都来了之后,“我们的消息来源说。

虽然这电动技术最终将被安装在一个生产长矛兵,我们可以看到一个更小更早版本的三菱第一生产电动汽车。它的形式将我MIEV超级迷你电脑,将在2008年投入生产。

至于Evo MIEV,我们的测试车显然是早期的原型。虽然硬件将被更新和进一步发展,当前的身体很快就会被更时尚下一代Evo,将在明年中期。MIEV的时候是准备好了,我们可以预见Evo经过至少两个,也许三个整容手术,将我们带到了2010年及以后的暂时发射日期。