三菱Evo
腹部深处一直有隆隆的汽车表达地下停车场在过去几周…betvictor是真的吗清晰的蓝色打雷的声音。完成惊人的油漆和巨大的排气系统,我们现在的托管人的第一个官方三菱Lancer Evo第九模型降落在这个国家。
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更重要的是,我们是如此渴望得到我们的手在我们见面的汽车从船上下来,使它适用于英国。
与每一个Evo到达英国海岸,WX05 EGJ车间的第一站是一个微小的南安普顿公司进行必要的修改使三菱法律来驱动我们的道路。
机制负责更重要的是,虽然。刚从日本,修改的evo开发305马力。但这是不够的我们英国人,所以英国股东价值分析是采用三菱生产326马力或345马力版本,并符合UK-only FQ调优工具。我们选择了mid-spec fq - 320的选择,和给公司的专家帮助修坯汽车的最新成员表达长期舰队。betvictor是真的吗最大的工作就是把标准感应和排气系统,直接扔进垃圾箱!
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开发的输出三菱希望英国客户,售后零件安装帮助引擎更容易呼吸,增加马力和生产一个耐人寻味的排气轰鸣。然后,机械调整完成后,这激动人心的机器准备好了。
与前几个月的Evo汽车,我们将能够看到我们的心,是否确实头和钱包可以忍受日常rally-bred四门。然而,第一个障碍是适合锻炼球克制通过磨合的时期。
一个意想不到的好处,执行严格的half-throttle和3500 rpm的规则,然而,我们可以评估Evo IX的性格没有找到自己成为被其巨大的性能。还有很多我们喜欢从后面。
ultra-direct三菱的指导,而刹车提供巨大的阻止本领和可以应用通过短期旅行踏板以惊人的准确性。与第一小心驾驶1000英里的现在完成,不过,以饱满的初始时刻的加速度是一个永远不会被忘记。释放最大功率揭示这四轮驱动轿车是多么惊人的快,感觉这是不可能的匹配。
在伦敦市中心的交通拥挤,这种性能的好处——尽管Evo第九已经证明了自己更善于启停汽车比其前任八世。需要轻触在油门和离合器踏板,虽然三菱非常多才多艺,表现好。因此,任何猎袋鼠在城里的缺点是由于司机而不是机器。
所以我们有早期的抱怨吗?嗯,是的。一致的批评的一点是收音机。制造商已经安装我们的车以其可选DVD-based卫星导航系统,这是通过一个可折叠的触摸屏控制。路由映射本身很优秀但——考虑到£2530价格不菲,俗气的用户界面,深不可测的广播和低级的扬声器是不可原谅的。
Trustpilot硬骑质量投诉的另一个常见原因。虽然在低速出人意料的兼容,在更高的速度和攻击B-road你保证动摇和搅拌。舒适的妥协和细化,将考验我们的耐心的极限距离继续滚。
只有时间会告诉我们是否可以学会忍受Evo的缺点。但有一件事是肯定的——我们永远不会厌倦的加速度。
