三菱Lancer Sportback审查

样式/形象枪骑兵的战斗机格栅看起来不错的反弹培育Evo和新Sportback看起来足够聪明。更实际的问题掀背车从后面开始,新屁股看起来很重。球鼻后挡板也与角前端的长矛兵难以匹配其主流竞争对手路边的吸引力。

室内/实用性大部分的室内进行的轿车,这是一个喜忧参半。清洁面板简单整洁,但缺乏其欧洲竞争对手的质量和一些开关,其中最显著的是通风,感觉非常低的租金。有不错的后排空间但高乘客会发现天花板太低。引导更为成功。后座的一个简单的杆折叠在一个单一的行动和提供了一个错层式的公寓里的负载面积一旦被撤销。

发动机/性能引擎选择是有限的,买家限制在1.8升汽油或大众派生的2.0升柴油。141马力汽油是光滑和精制而只有五个齿轮玩,这是一个繁忙的高速公路的同伴。它的权力Sportback在10.4秒内从0 - 62英里每小时。2.0 DI-D柴油是更快和更经济,提供在联合循环的每加仑44.8英里。然而,它不能匹配最好的家庭汽车的竞争对手时细化或者直接打孔。

驾驶体验没有什么对象从方向盘,但同样的,也没有什么担心的班长。骑是光滑和处理好平衡,正如你所期待的那样,公司负责不可思议的EVO模型。包被失望失望刹车和麻木,在轻型转向。它不与司机够爱好者和缺乏柔软的手腕福特福克斯或本田思域。

所有权成本这长矛兵最有意义的,因为它提供了不可否认的价值和强大的售后支持。包含在包是无限里程保修,三年的路边援助和具有价格竞争力预付费服务。然而,燃料经济仅仅是平均汽油伪装和高二氧化碳排放也使道路税贵。

安全/环境与三菱7个安全气囊,被动安全性能方面得分很高,但ESP GS2削减甚至不是一种选择,而计数。更高的规范水平包括安全功能作为标准,但真正应该安装这个家庭集中行业的整个范围。汽油的高二氧化碳排放188 g / km伤害其绿色证书,但2.0升柴油排放仅为165 g / km。两种模型都是建立在欧洲在三菱的荷兰NedCar植物。

我们的选择:长矛兵Sportback 1.8 GS3(手动)