三菱海市蜃楼审查

司机找一个像样的城市汽车的这些天,这并不是特别好的消息吗三菱海市蜃楼。海市蜃楼取代了柯尔特2012年由于相对僵硬的定价,动态性能差和廉价的感觉室内,面临着一系列的棘手的问题从廉价的竞争对手达契亚Sandero,包括优秀的城市汽车像大众起来!,斯柯达Citigo,克钦独立军Picanto,现代一块和丰田Aygo。三菱海市蜃楼也踏板的脚趾更昂贵的微型车等福特嘉年华,斯柯达Fabia。和大众波罗在低端的阵容。

在其支持的海市蜃楼不是太糟糕了,尽管它很一般,缺乏更多时尚的魅力Picanto等竞争对手。内部并不大,廉价的外观和感觉,竞争对手击倒斑点——尽管公平地说海市蜃楼规范是慷慨的,赔偿有所平衡。

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三菱提供的海市蜃楼,1.2升三缸汽油发动机提供了令人羡慕的经济业主足够免疫驾驶的乐趣来无视模糊的方向盘,矮胖的处理和crashy悬挂在城里。

海市蜃楼是只在一个整洁规范称为Juro,但你可以选择升级到真皮座椅,并选择一个罹患自动变速器代替常规的五速手动。

设备水平好,外观特性15英寸合金车轮,colour-keyed保险杠、隐私玻璃和后扰流板。设施包括自动启动/停止,中央锁定,气候和巡航控制、电动后视镜,雾灯、无键的操作,雨水和照明灯的传感器,再加上DAB数字音频有四个音箱,蓝牙和方向盘音响控制。司机的座位高度可调,前座也激烈。

轻型结构和尺寸紧凑,三菱海市蜃楼应该提供渴望性能和灵活处理。然而,79马力1.2升三缸发动机感觉紧张和令人窒息的扩展时,加上它遭受一个功率输出不平衡-斯柯达Citigo和铃木雨燕平滑和活力。

然而这海市蜃楼死气沉沉的处理是最大的引起人们的关注。指导是无生命的,反应迟钝,有很多身体卷和很少的控制,这意味着幻影突然从角落里令人不安的角落。细化也落后于同类竞争对手,道路和风噪声成为侵入性的高速公路上。镇上的海市蜃楼崩溃成凹坑和重击在伸缩缝,而骑只开放道路上稳定下来。

在纸上,新三缸发动机设计使三菱海市蜃楼在它的类最经济的汽车之一。结合845公斤kerbweight时,气动设计和标准的启停系统,1.2升单位承诺返回68.9 mpg配备标准的五速手动或optionl CVT自动。

你也可以购买一个像样的价值预付费服务包,负责维护三年和36000英里。这不是好消息,不过,随着Mitusbishi海市蜃楼买并不便宜。它不仅是削弱的达契亚Sandero,它也比更昂贵和斯柯达Citigo组成。

三菱海市蜃楼取代了柯尔特三菱阵容,将旧汽车的正直更圆润的设计支持。尽管滑形状提供了领先的阻力系数0.27 cd,它看起来缺乏时尚和现代的克钦独立军Picanto。

只有一个模型,Juro,颜色编码的保险杠和门把手和运动后挡板破坏者,14英寸合金车轮和前雾灯。慷慨的规范仍在里面,你会发现电动车窗,电脑USB连接和一个简单的旅行。

你会受益于大型汽车特性,比如气候控制和无钥匙入住。可悲的是,这一切都不可取的工具包可以掩盖了极其廉价的感觉材料和毫无新意的设计。至少这是坚实的拧在一起,尽管它是远远超越大众!对高端市场的吸引力。

三菱幻影235升的行李箱空间,这是一个巨大的进步在柯尔特的160升。然而很多低于大众!的251升容量,只有10升的多现代一块。虽然这个数字增加到600升60/40分裂后排座椅可以折叠,海市蜃楼仍然不能匹配五门!959升。

三菱也受困于高负荷的嘴唇,这使得它很难举起重物。与斯柯达Citigo或座位信息产业部海市蜃楼是一种五座。然而,人在没有得到更多的头部和腿部空间比其他城市汽车的竞争对手,而平后方长椅上有点不舒服。不过,有一个像样的数量的存储在机舱内,与一些有用的柜子建立和绝缘螺丝。

三菱对可靠性有着良好的信誉,所以海市蜃楼应该是可靠的和坚固的。然而,值得注意的是三菱完成在一个令人失望的19 2012年在我们的司机电力客户满意度调查。虽然所有版本是由无限里程保修三年,你更平和的心态从冗长的提供的担保现代和克钦独立军。海市蜃楼中只得4星总体在2013年欧洲五星碰撞试验,然而所有版本得到稳定控制系统、六个安全气囊和一双ISOFIX后座的配件。