2018年新三菱欧蓝德PHEV整容审查

许多买家,欧蓝德PHEV使得大量的意义上,这些改进将保持其吸引力。如果你想要一辆SUV tax-busting排放评级和潜在的微小的燃料账单,然后什么都比不上在价格上。然而,如果你不是迫切需要一个插件混合动力,或者想要一个混合但不需要一辆SUV——有很多款替代品,并更好的推动。

说这是一个惊喜三菱欧蓝德PHEV仍然是唯一合理的负担得起的插件混合动力SUV在确定了上市。

自2013年以来,它已经存在,但还没有其他制造商生产的直接竞争对手子-£40000价格支架-一个至关重要的人物公司的车税率。鉴于欧蓝德是最大的销售插电式混合动力车汽车在英国和欧洲,这是一个相当大的潮流,其他人似乎错过了。可能因为它默默地在EV-mode滚。

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但这不会改变之前。——已经有更昂贵的替代品沃尔沃XC60 T8,例如,克钦独立军尼罗插件提供越野车风格规模较小。因此,三菱了适合给其生态挑战者一个整容工程。

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有一些大的变化在皮肤下混合动力在某方面,只有前面电动机从现有的布局。新后电机、发电机、电池容量的增加和新第一次汽油发动机的所有功能。后者是一个2.4升肿块——取代旧的2.0升。有更多的权力(133马力和119马力)和更多的扭矩(在211 nm和190 nm),而后方电动马达的输出也增加,从81年必和必拓94年必和必拓。

和之前一样,外国人工作主要是作为一个永久四轮驱动电动汽车,与汽油发动机直接驱动前轮下沉重的加速度。其余的时间,内燃发动机,现在阿特金森循环的操作提高效率,充当发电机电池。

据说调整提高效率,同时提高性能。基于同一NEDC旧汽车测试过程,二氧化碳排放下降了1 g / km 40 g / km,和燃料消耗159.5 mpg - 2.7 mpg改进。然而,最新的,更严格的WLTP测试,官方数据是46克/公里和139英里/加仑。电动汽车最新的周期范围声称自己是28英里。

在背靠背测试之前的模型中,很明显的新的动力系统是一种进步。负荷模式车感觉更自信,和额外的转矩较大的引擎意味着它不会无人驾驶飞机一样在努力加速。但是听起来不愉快的时候。

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新的焊接过程加强了底盘和悬架被调整以匹配,将边际改善乘坐舒适性和细化。修订的指导安装更轻,更精确,比以前更快。

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不管更新,这仍然不是一个汽车匆匆。感觉非常沉重的转过身,还有更多比你会发现其他的身体卷运动型多功能车。程管理既很飘逸在更高的速度和有点严厉的粗糙的延伸。

与机械调整,这将严重欧蓝德滑雪衫发现化妆品的变化。雾灯是方形的而不是圆的,巧妙地重塑格栅,有一个新的轮设计(仍然18英寸),和一个更大的尾翼。但是从现有客户反馈说他们不想改变,这就是。

更彻底的内部更新不会好像有点不大对头。有一个刻度盘之间的修正后的数字显示,新修剪插入和一些重新定位开关,但仅此而已。最高规范模型得到的一组非常舒服的席位,绗缝。与大多数越野车相比,事实上其他插电式混合动力车,设计看起来有点过时了。构建质量感觉足够坚实,但有相当多的廉价塑料——在手套箱和中心控制台,为例。