新三菱欧蓝德PHEV审查
三菱欧蓝德的PHEV插电式混合动力汽车在英国是最好的销售。我们发现如果新模型有可能继续成功
修改英国最畅销的插件工具没有纠正它的许多缺陷,但同样的,他们什么也没做稀释它的吸引力。外国人的PHEV占据了一个不同寻常的利基市场,提供全面的家庭SUV实用性较低的运行成本和公司的车费用。虽然更有能力,款对手无疑是在地平线上,至少到目前为止,并没有表明欧蓝德PHEV的销售成功的故事正在接近其结论。
的三菱欧蓝德PHEV是最大的销售插件工具在英国;事实上,在欧洲举行,冠军在过去三年。而发病WLTP立法和验证了电气化的家人受到了威胁竞争对手的冲击运动型多功能车公平地说,明年将会看到一些严重的竞争。
这里,恰好在此时(三菱急于指出的那样,可现在订单的交货时间只有两个星期),更新后的2019年模式欧蓝德插电式混合动力汽车。我们留下更深刻的印象欧蓝德PHEV的数字(及其价值主张)比其驾驶动力学在早期国外开在夏天的开始。但现在我们有机会把包测试在英国道路。
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的变化是显著的。新欧蓝德PHEV的汽油引擎从2.0到2.4升,扩展,现在可以运行在两种模式:阿特金森,更高的效率和更传统的奥托性能和转矩。它使用电动机来消除跳时两者之间的过渡。
原始数据看好足够了。现在更大的2.4升汽油发动机产生133马力与2.0的119马力相比,和更多的扭矩(211 nm和190 nm)相比。电动组件也被升级;电池容量上升15%,至13.8千瓦时,现在后电动机产生94马力,而不是81马力。
结果的变化,新欧蓝德PHEV快半秒到62英里每小时(10.5秒),和6/10秒更快超越窗口中50 - 62英里每小时(3.7秒)。
值得注意的是,三菱的产品及时到达WLTP经济完全同步认证测试设计,当然,为普通汽车提供更现实的官方数据,混合动力车和电动汽车。外国人可以旅行到28英里仅电力,并返回139 mpg和46克/公里的二氧化碳排放。
也有底盘调整。焊接过程的变化有助于提高刚度在外国人的车架,而修正后减震器的设计来提高质量。有一个更快的转向器,车变大前刹车盘——三菱什么赔偿提高感觉连同增加的阻止本领。
这可能不会让你吃惊的调整底盘不变换欧蓝德上车与任何伟大的参与程度,但英国的路面做显示,现在骑更复杂——嫁给一个公平的能力与法规遵循挂在角落最凹坑。它是舒适的在几乎所有情况下,事实上。
指导的差异很难判断,但我只想说,它仍然是准确和光线足够使用,同时在低通信。
事实是,欧蓝德PHEV仍然是更舒适的比它正在催促巡洋舰。试图达到30英里每小时的速度的区域,例如,你会发现汽油发动机快速寻找更高的转速。试图把车扔在B-road最终会暴露它重达1.9吨的SUV。
中风在更温和的速度,不过,你会发现大约25英里的纯电动范围不够可实现的——超过平均每日通勤。更重要的是,你会发现外国人PHEV相当精致的同伴;没什么电动机抱怨,除非汽油发动机激起,削减并没有大惊小怪。
还有一个运动模式,调整动力转向配置,油门响应和三菱的四轮驱动系统,但动力系统和底盘的局限性阻碍之前你可以称之为运动。我们怀疑这是一个按钮,会使用,坦率地说。
欧蓝德PHEV的王牌仍然是定价。这是一个能与463升的行李箱空间得到SUV(它甚至可以拖到1500公斤)和一个复杂的电气动力系统。但政府拨款后的因素,价格开始从£34255。£5000存款(和慷慨的三菱贡献),留给你的只是每月约为入门级Juro£440。汽车仍然是强大的公司汽车实物福利税,13%的评级。
与设备列表,但毫无疑问。基本版本挡风玻璃加热,加热前座,电动预热器,通过智能手机的应用程序,可以温暖的车里信息娱乐系统包括苹果CarPlay和Android的汽车倒车摄像头,双层完气候控制和巡航控制。
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PHEV 4商品增加了自适应巡航控制系统,汽车头灯远光灯,前后停车传感器和车道偏离警告系统。还有5 h和5 h,添加优质皮革,升级高山音频系统,加热后座椅,领导心情照明和一个独特的帽子徽章。
室内装修是一个等级落后于其他车辆在这个价格点,然而,持久而艰难的塑料和看上去开关仍然太普遍。但构建质量本身感觉可靠和健壮,三菱支持它五年,62500英里的保证比你会发现在许多高档suv。
