使用三菱欧蓝德审查

三菱欧蓝德PHEV的推出,创造了历史,这仍然是一个畅销书尽管授予这个模型被取消了。插电式混合动力车抓住头条新闻的同时,别忘了还有一个柴油模型。对许多业主这更有意义,因为它是更适合高速公路驱动器和拖长。正确的动力系统将奖励你有良好的经济,但是维修成本高,很多地方是昂贵的,尽管使用一个独立的车库可以减少你的账单。注意,这是明显的从阅读业主论坛,三菱经销商辉煌或可怕的,并不多。在你买之前,如果你想让事情官员,确保经销商在前营。

三菱有一个历史的艰难,可以吗四驱车。它的传奇将军介绍了37年前,自那以后,该公司建造了一系列崎岖吗皮卡能够承担的丰田海拉克斯。

当涉及到生产road-biased suv,三菱一直努力。第一个外国人始于2004年,但未能获得认可在一段完整的人才。是同一个故事的第二代车,也是卖的雪铁龙C-Crosser和标致4007。

第三代欧蓝德2012年没有点燃市场。但是,当一个插件混合加入范围后,三菱有一个巨大的冲击。现在外国人在英国随处可见,那么它是如何累计使用购买?

模型覆盖

• •三菱欧蓝德Mk3(2012 -日期)——不能获得议龟哮PHEV版,这个家庭SUV有很多。

三菱欧蓝德Mk3

历史

第三代欧蓝德到达时,只有一个2.2升的柴油引擎,但在一年之内,插电式混合动力汽车(插电式混合动力车)版本是在出售。这是世界上第一个越野车有这样的技术,结合一个2.0升汽油发动机和一个12 kwh电池(2018年提高到13.8千瓦时)。修剪选择GX3h, GX4h GX4hs, 2018年10月GX5h补充道。

2016年11月,柴油模型收到了修改后的室内和悬架、插电式混合动力汽车紧随其后,两个月后。

最后,在2018年8月,148马力的2.0升汽油驱动版本——只有一个连续变量自动变速器,加入了范围。

三菱欧蓝德评论

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我应该买哪一个?

所有外地人都是四轮驱动,大多数有一个自动变速器。柴油是唯一版本提供了手动变速箱,和大多数有一个,它可以更有意义,如果你大量的长距离跑。然而,简称为混合是完美的,城市或时断时续的旅行。

基本GX2模型自动灯光、巡航控制、空调和钢车轮;GX3增加了双层完气候控制、自动雨刷、权力折叠后视镜,蓝牙和18英寸合金。

GX4买家还有皮革修剪、加热和电可调前排座位,后面停车传感器、氙气头灯,无钥匙,停车后摄像头和一个电动天窗。GX5增加了自适应巡航控制系统,驱动的后挡板,民建联电台和额外的驾驶员辅助功能。

三菱欧蓝德的替代品

外国人已经这样做的部分原因是,PHEV没有任何直接的竞争对手。的沃尔沃XC90和XC60t8也是充电式混合动力suv,但他们更昂贵,而克钦独立军尼罗虽然小,如果它足够大,它确实值得一看。如果你不担心混合,你会有更多的选择。的日产X-Trail和本田cr - v提供一些激烈的竞争,而起亚索兰托和现代圣达菲提供7个席位,大木屋,强大的可靠性和大量的设备。

寻找什么

座位

以上模型GX2有7个席位,尽管PHEV的额外电动车所需的空间使它成为一个五座。

石油

在柴油外地人,机油可以进入离合器和飞轮。如果发生这种情况,必须更换两个部分,一个昂贵的工作。

蓝牙

连接问题是常见的,很多业主抱怨手机断开在交谈。

燃料消耗

PHEV可以返回令人印象深刻的经济如果你经常给它充电,但没有这样做,你会变得不开心。

室内

里面是一个真正的大杂烩,体面的空间7和一般用户友好。大量的座椅和方向盘调整使它容易舒适。引导空间很好,1608升(1602 PHEV)座位折叠时可用。然而,一些材料的外观和感觉便宜,导航是穷人和PHEV模型只有五个席位。

价格

运营成本

所有外地人都需要维修每12个月或12500英里,除了2015年以前柴油,需要关注每12个月或9000英里。检查一般轻度和重度之间交替,成本约£280,£550汽油模型,分别和PHEV£235和£320。

与柴油外地人,服务时间表运行小,中间和主要(这些成本£335,£380,£680,分别),虽然你可以购买三年/ 37500英里的服务计划£525 PHEV模型和£700加汽油和柴油。

回忆

欧蓝德Mk3已经召回了10次。第一,2013年7月,是早期的汽车可能会自适应巡航控制系统故障。其他回忆传动和制动问题,和(在插电式混合动力车)燃料泄漏,发动机不启动。他们还覆盖门锁故障,手闸腐蚀问题,驾驶员辅助系统和过热的ecu。

司机权力所有者满意

外国人没有让它到我们的驱动电源在2018年的调查,但有很多业主Carbuyer网站上的评论。常规的欧蓝德分数四分的打分,PHEV 3.8。PHEV的主人和它的经济(高速公路),可用性,全电力行驶范围和可靠性。虽然柴油业主更爱他们的汽车,机舱和蓝牙是批评。