2017年新三菱欧蓝德PHEV审查

小更新欧蓝德2017年PHEV无助于改变我们的判决在混合动力SUV。它仍然是一个独特的前景,在它的阶级,和许多实用和便宜的运行。它仍然非常具有吸引力作为一个公司的车,但当税收规则改变激励私人买家去混合4月不会那么大。很多类似的定价SUV的竞争对手更好的多面手,能证明同样节俭如果你不能经常插入。

三菱英国市场的存在并不是特别大,但它确实有一个惊喜。的欧蓝德PHEV推出早在2014年,在英国,此后超过26000示例插件的SUV已经改变——大大超过老板最初预期的销售。

欧蓝德范围受到相当重的改造在2015年底,修改后的样式和改善小屋。2017年型车我们这里开车,更小的更新。

从外面,你必须是一个严重的欧蓝德爱好者发现的区别——前雾灯和一个新的鲨鱼鳍天线是唯一真正改变外观。里面,有一个修改后的中心控制台的设计,以适应电子停车制动,一些环境照明,加上额外的装备top-spec模型包括一个加热方向盘,360度的相机,后方cross-traffic警报和盲点警告。Android的汽车和苹果CarPlay连接已被添加。

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当然良好的装备和质量足够体面,但设计并不是特别有吸引力或现代娱乐仍是繁琐和过时。一个斯柯达Kodiaq或起亚索兰托是一个最新的地方坐得多。

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尽管额外的装备是不错,不太可能影响任何买家不是已经被MY16模型。更有趣的是动力系统的微小的变化,导致改进细化,声称效率和汽车的电动范围。三菱现在声称PHEV的组合图166英里/加仑(156英里),而二氧化碳排放量下降从44 g / km到41克/公里。附近,是否你会得到这些数字非常依赖驾驶习惯和经常把车停在你的能力——无论在家里或其他地方。

电灶是略有增加,约25英里的真实图——尽管你会难以靠近,带着浓重的右脚。三菱也添加一个“EV-only”功能,使汽车运行在电池尽可能多。快速的充电时间也还好一点。

无论如何,它仍然是一个动力系统,擅长城镇和较短的通勤,但意义大大减少长途旅行。比以前有点安静,所以当PHEV的所有合理要求(但不是充足的)力量储备汽油发动机不成为thrashy从丰田和雷克萨斯混合动力车,例如。

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在路上,底盘的修订,欧蓝德感觉一样。不要问太多的动态条件和家庭是完全可以接受的SUV,但额外的电池的重量并损害其整体比柴油欧蓝德镇静。指导直接但身体卷是明显的,而柔软的悬挂方式主要是舒适的旅程,大疙瘩可以通过机舱重击和崩溃。安静的动力系统也受到很多的风噪声在高速公路的速度。

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插件欧蓝德我们最大的问题不是汽车本身,但改变金融在英国买一个私下的好处。此前,三菱的激进的定价结构意味着PHEV可以有相同的价格为一个等价的柴油。然而,去年汽车格兰特改变政府的插件,这意味着列表价格补贴的欧蓝德减半£2500。这意味着PHEV不是讨价还价这曾经——每一个变体都是几千英镑比柴油相当昂贵,而我们top-spec测试车超过£41000。

今年看到改变道路税乐队,也意味着那些购买top-spec PHEV的£40000标价屏障后4月支付的税费将从零平面£450年费后的第一年。

带来更便宜的购买柴油欧蓝德接近插件的运行成本,这对于许多买家可能会使它更经济的选择。然而,PHEV的低实物福利(BiK) 7%的税率不变,允许公司汽车用户每年节省数千英镑燃油炉相比。