三菱将军体育评论——发动机,性能和动力

与大多数现代汽车幕府运动保持一个单独的底盘,这意味着有更多的共同点与皮卡和商用车辆比竞争对手变成suv。同时帮助提供令人印象深刻的越野性能,最大的权衡是幕府运动能够提供一个平稳的要少得多。不同于它是基于L200,幕府运动有多连杆后悬挂,但即便如此它表现大惊小怪地任何东西但流畅的道路。

缺乏沉着继续通过弯曲。以温和的速度幕府体育管理是可以控制的,尽管它是由比其主要竞争对手,但驱动任何更快的模糊性转向和艰难旅程让不安的进展。虽然从来没有感觉不安全,缺乏沉着不激发信心和身体卷的数量是令人不安的开车时速度。柔软的悬挂也意味着幕府运动是容易向前俯仰和背部加速和制动期间,这使得它很难放松方向盘和所说的某种方式背后更多的竞争对手。

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标准的8速自动变速箱意味着高速公路巡航的比例很高,当驱动通常提供平滑的转移。然而要求更大的性能通常导致缓慢的变化,所以最好是放松的方式驱动。标准的四轮驱动系统允许您选择只后轮驱动为行车操作,而且在大多数情况下,这是最好的选择,减少燃料消耗,但设备驱动发送给所有车轮可能会在非常贫穷的有用的驾驶条件。此外,所有版本的幕府运动装有ESP和拖车稳定帮助,一个有用的特性的车辆,通常用于拖曳。

幕府运动擅长在一个适当的越野情况。之间的切换方法高低范围变速箱锁差异和地形选择系统,它能够处理条件,将轻而易举地击败传统的SUV。为买家风险定期越野,幕府运动是更可取的选择。

引擎,0 - 62英里/小时加速和最高速度

的三菱将军运动是用一个引擎选择,四缸2.4升柴油发动机与涡轮增压和中间冷却性能和效率最大化。2015年首次介绍了L200拾音器,虽然这是一个相对复杂的引擎商用车辆,不太适合这样的客车幕府运动一个更高层次的细化的要求。

加速度是足够的,落后于大部分的竞争处于就绪状态评估以及基准0 - 62英里每小时。转速发动机很难获取最大性能和缺乏细化显示,巨大的噪音水平在整个转速范围内,即使在空转速度流量。引擎提供了一个合理的响应加速度是由需求但时受到自动变速箱的反应迟缓。

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幕府运动的2.4升单元提供了一个强大的430 nm的扭矩可以从2500 rpm,虽然这并没有转化为运动加速度,至少保证舒适拖到汽车的制动最高可达3100公斤。

将军运动的总体性能数据是低于平均水平的汽车这个类的,最高时速112英里每小时,0 - 62英里每小时时间11秒。关键竞争对手从斯柯达,现代汽车和日产都管理相同的sprint在10秒或更好,并有能力超过120英里。