摩根Aero 8转换回顾(2001 - 2010)

驾驶:不要被复古看起来,没什么老式摩根的range-topper驱动器。与宝马合作意味着模型使用了最新的4.4升双VANOS Valvetronic V8,发展325马力和448 nm的扭矩。它还代M5的六速手动变速箱的特性。铝航空8重约只有1145公斤,这意味着284年bhp-per-tonne功率重量比。最新M6 supercoupe相同的,它给你一个想法的速度这摩根——声称完成小于4.5秒。甚至以其高科技V10, 6系列听起来不一样好或穿孔很难在低转速Aero 8。也不涉及;处理是摩根的王牌。僵硬的底盘和庄重地判断悬浮汽车是紧绷的,敏捷的,平衡的,令人惊讶的是友好开车。

市场:没有把大摩根!流动的线条和非常独特的细节,它的每一寸现代重新诠释经典的摩根的形状。和2007年的“整容”,它也变得不那么有争议。前面的大众甲壳虫车前灯被替换为从迷你单位;斜眼瞪着开始的脸。安装进一步去前面的翅膀,修订后的灯瞬间让摩根不那么滑稽。但是没有人能否认戏剧性的样式保留所有引人注意的能力——这摩根并不精确。提供了在一个单一的V8软顶形式,范围将很快加入了更粗暴的Aeromax轿跑车。虽然成本超过£60000,其性能、能力,小屋和纯粹的存在使这个出现的讨价还价;捷豹的慢着敞篷更贵,宝马M6可转换添加一个巨额的量。

拥有:在车灯变化2007年才停止。屋顶机制是全新的,更大的后窗提高能见度,和机舱增长了6英寸的门都将进一步在跑步板——一个变更,也改善了访问。不认为这意味着剩下的室内超级迷你电脑的一样简单,然而。方向盘安装接近你的胸部,座位很狭窄,失速手闸埋下传输隧道。从好的方面说,全美国型式批准意味着航空8现在有两个安全气囊,更不用说巡航控制、轮胎压力监测和激烈的挡风玻璃。隔音提高2007年甚至宾利可以学到一个教训从摩根的工匠——木材,铝冲是一件艺术品。虽然著名的等候名单依然存在,好处是强烈的保留值!