纯电动索尼视觉年代开始道路测试计划

索尼已经完成第一个工作愿景年代原型,目前正在推动电动汽车通过一个公共道路测试计划在奥地利,测试其自主技术和安全设备的极限。

保持一如既往,宣布在今年的消费电子产品展——尽管今年的活动在线因为感动冠状病毒限制。索尼第一次公布了视觉CES 2020年代作为一个概念,目的是展示下一代信息娱乐技术和纯电动平台。

谈到愿景年代的科技,索尼首席执行官Kenichiro Yoshida说汽车的系统可以“处理信息从周围环境中实时”使用一个阿森纳40摄像机和传感器与提供的最终目的——四级自主驾驶能力。

索尼说,目前视觉年代可以管理水平的高精度版本2的自主权,这意味着它可以公园本身和公司控制权的加速,刹车和方向盘,但司机必须注意,可以在任何时候接管完全控制。汽车的自主能力将在未来几年稳步改善通过一系列的软件更新。

视觉年代的传感器可以监测前方的道路的距离300米,而汽车的后轮传感器不断扫描150米在车后面。轿车的前后保险杠也得到一个激光雷达系统,索尼表示可以提供“早期和准确的目标识别,即使在低能见度条件下如大雾。

以及监测周围的交通,视觉年代还有一个银行的内部传感器跟踪司机的浓度水平和疲劳,在必要时提供警报。索尼甚至开发唇读系统可以识别司机的语音指令在嘈杂的情况下,提供他们信息娱乐系统。

索尼视觉年代:平台和动力系统

全新视觉年代是建立在索尼的专用电动平台。在每个轴上有一个电动马达,它提供了一种组合的输出400千瓦(536马力)——该公司说的是足够的0 - 62英里每小时时间4.8秒,最高时速149英里。

索尼公司尚未确认平台的电池容量和能力范围,但该品牌承诺它会提供一流的机舱空间由于新开发的超薄电池,占用更少的空间在地板上比其竞争对手。

平台还允许索尼在未来扩大电动汽车阵容相对较低的投资成本。像大众集团的MEB架构,基础是可扩展的,可以交配的身体风格,包括轿车、SUV、MPV。平台和身体也将建立符合全球碰撞安全法规

视觉年代措施长4895毫米,宽1900毫米,1450毫米高,这意味着它的大小大致相同宝马5系和奔驰e级,但在3000毫米,它拥有更长的轴距。这将导致更多的机舱空间比宝马或奔驰,而索尼选择适合两个人的椅子后面的长椅上,使视觉上四座。

索尼视觉史:内部技术

由索尼,你会认为视觉年代会有堆积如山的内部技术,你会做出正确的选择。

汽车的仪表板是由一个宽屏信息娱乐系统/数字衡量集群,以及常见的导航和媒体功能,允许使用者在享受电影和视频游戏,通过连接到控制台在家里使用汽车的车载系统5克。

后座乘客也有自己的10.1英寸的显示屏,使用者可以通过屏幕内容,通过刷显示形状的一个“L。“更重要的是,汽车的功能甚至可以操作使用最新索尼的PlayStation控制器。

代替传统的镜子,视觉年代使用相机的数组。有一个后方面对显示器的后视镜和一双的屏幕边缘的仪表板,由一对美联储传统相机。索尼说,这些更容易使用比传统的镜子,当他们光明而不是受到大灯眩光的影响。

索尼也设计了一个新的视觉年代环绕立体声音响系统,它使用同样的技术作为其高端耳机。每个主人都有自己的演讲者,内置在座椅头枕,索尼说,这将允许他们享受他们喜爱的音乐独立于其他乘客。

尽管看上去明显适合生产概念,索尼还没有发布任何计划将愿景年代到市场上。现在,该项目致力于开发一系列的汽车技术,可以出售给oem厂商对自己的未来生产电动汽车。

你让索尼视觉年代的什么?让我们知道在下面的评论区…