2030年英国汽油和柴油禁令:它和汽车的影响是什么?

所有新的和传统的汽油和柴油汽车货车将于2030年在英国被禁止出售。新混合动力车和插电式混合动力车将会停止执行,直到2035年,在他们有能力的一个“重大的距离”——一项政府尚未定义——零排放模式。

2035年之后,唯一的新轿车和货车,可以卖纯电动的,加上氢动力汽车,可能存在。二手汽车将冰的影响(内燃机)禁令。汽油和柴油的汽车,再加上传统的混合动力车没有“重大”零排放能力,仍将买卖二手车市场在2030年和2035年。

欧盟已经宣布计划禁止出售的汽油和柴油汽车从2035年,尽管规模较小的制造商将被给予豁免,欧盟计划提供进一步的豁免内燃发动机的完全是由为动力的汽车efuels。虽然有传言称,英国政府可能考虑一个类似的豁免对汽车运行在合成efuels,确认已经来了不打算这么做。

电动汽车的过渡政府的帮助

帮助促进过渡远离化石燃料汽车在英国,£13亿的投资在2020年宣布电动汽车充点房屋、街道和高速公路在英格兰。进一步£5.82亿是用于资助来帮助人们和企业电动汽车和插电式混合动力车。政府还投资于电池开发和批量生产,更多的钱用于核电站的时候,一定程度上有助于满足对电力的需求将越来越多的电动汽车。

宣布的措施,当时的总理鲍里斯·约翰逊说:“我10点计划将创建,支持和保护成千上万的绿色工作,同时大力向零到2050年。

“我们的绿色工业革命将由苏格兰和北东的风力涡轮机,推动电动汽车在中部地区的最新技术和先进的发达在威尔士,所以我们可以展望未来更繁荣、更环保的未来。”

买家无疑是在大量转向或者推动汽车,23%的新注册电动汽车和插电式混合动力车在2022年。尽管如此,汽车制造商和贸易商协会以前叫做原始加速度的2040禁止“极其有关”,并称“这仍然昂贵的技术需求与当前还只是一小部分销售,很明显,加速已经非常具有挑战性的野心将超过行业投资。”

最近,英国汽车工业数据表示在2030年的最后期限的担忧和新欧元7排放汽油和柴油汽车法规。与此同时,电力成本的增加使得切换到电动汽车的吸引力比以前买家的消费者。

在英国,另一个因素是净化空气的区域的出现。最著名的是伦敦超低排放区,这就需要一堂4汽油和一堂6柴油汽车的所有者支付每天的£12.50开车在首都的顶部拥堵费开车到伦敦市中心。

ULEZ目前覆盖了大面积的伦敦北部和南部内环形道路。这是由于扩大在整个大伦敦管理局区域2023年8月29日,但此举是会见了从国家和地方政客们的强烈反对,活动家和公众。

背景汽油和柴油禁令:我们如何得到2030

禁止出售的汽油和柴油汽车被then-environment部长首次宣布,2017年,迈克尔•戈夫。当时,日期定在2040年,经过数次澄清,与任何类型的任何新的汽车内燃机将被禁止销售的日期。

未来政策的流沙看见一个咨询于2020年发起调查如果禁令在2035年,“或更早更快的转变似乎可行”应该介绍,与混合动力车包含在建议。2035年和一个更早的日期显然是被政府视为“可行”的审查和2030年日期在2020年宣布,与一些回旋余地的插电式混合动力车电灶“显著”。

大约有3300万辆汽车在路上在英国,基于2021年的数据。其中,大约有441000是电动汽车和插电式混合动力车有339000人。在2022年第一季度,英国注册252000个新的汽油和柴油汽车、81000混合动力汽车30000 64000插件混合动力汽车和纯电动汽车。电动汽车注册较前一年增长了102%,而新的汽油和柴油汽车注册量分别下跌了11%和52%。

禁止汽油和柴油的汽车是一个广泛的£120亿的一部分“绿色工业革命”,政府希望将创造250000个就业机会的国家投资更多电池技术、碳捕获和绿色能源。英国“北方工业中心地带,包括东约克郡和亨伯,西米德兰兹郡,苏格兰和威尔士”,将是未来的关键变化,和50000个工作岗位,£10亿的投资”的潜力,默西塞德郡,如亨伯河地区,格兰杰默斯和塔尔博特港”。

你的汽油和柴油禁令问题回答

禁止我应该做些什么呢?

这是一个棘手的时间消费者对他们的汽车保有量情况作出决定。不仅有上述改变什么样的车辆会在未来几年可以买新的,但其他因素——包括生活成本危机、供应链问题和膨胀的价格——也发挥作用。

正在转向电动汽车司机肯定会有意义。如果你能支付的溢价和不定期旅行更远的距离,然后有一个大范围的高度可取的选择供你选择。有益的车辆消费税和公司汽车税率尚未完全熄灭,并豁免伦敦拥堵费也是一样——尽管这些东西在2025年将会改变。

购买一个新的汽油或柴油汽车趁你还有这么做将会吸引许多的机会。如果你属于这一范畴,接下来的页面应该有助于您的旅程。冰一个全新的汽车的售价将低于其电动等价的,加上你不用担心充电基础设施,与电动汽车一样,或者净化空气的区域可以和另外一个年纪大的车。

当然,我们中的很多人没有预算一辆新车。它可能是你想让你的旧,但担心被净化空气的影响区域。如果是这样,二手市场也是一种选择。价格仍然过高,但遵循的建议在我们的二手车购买页面和autoexpress.co。英国和我们会帮助你得到一个好交易。

我还能开汽油和柴油汽车2030年之后,和一种混合“重大”零排放范围2035年之后呢?

是的。禁止这些日期仅适用于销售的新车,也没有目前的计划禁止使用或出售二手汽车基于这些标准。

电动汽车仍过于昂贵。将什么做才能降低价格吗?

电动汽车目前明显比传统的更昂贵,这种情况没有帮助的英国插件汽车补贴,但是差异正在缩小。很难对一些电动汽车制造商盈利但朝前看下一个十年,有可能增加生产数量和规模经济会看到改善,价格下降。

我没有小巷的停车场。我如何将电动汽车充电?

许多解决方案存在或发展。充电器,从路边跳出来和灯柱充电器是两个这样的选项。此外,随着电动汽车的数量的增加,因此将充电站。希望这些成为越来越普遍在超市、酒吧和餐馆,电影院、休闲中心,和其他地方在未来十年。

心态的改变还需要,与电动汽车用户强调人的方法需要充电智能手机是类似于补足EVs:一夜之间,而不是总是在做大费用,例如,定期充值将人们的汽车运动。

我支付高于平均里程。我的旅行要花很长的时间吗?

平均英国司机开着车在每天21英里,但许多人做更多的工作。EV范围通常增加,然而,由于200 - 300英里从一个现实的许多现代电动汽车图。旅行的长度通常携带的缺陷在高速公路服务,快速充电可以添加有意义的范围在30分钟,和£13亿基金帮助使这种充电器更丰富。

我是一名货车司机。这将如何影响我吗?

货车,也称为轻型商务车,也受到2030年和2035年禁令的影响。就像汽车电动汽车技术发展迅速,也为货车。的新福特E-Transit例如,217英里,与对应的柴油载货能力一样,是由于在2022年发布。期待更多这样的汽车在未来十年,而电动货车可能比柴油更昂贵的购买模式,运营成本可以降低由于缺乏引擎服务,和柴油罐填满。

国家电网呢?英国电力供应可以应对所有这些额外的电动车吗?

迹象表明,这将不是一个问题。大约有3000万汽油和柴油汽车在英国,但这不会在一夜之间被取代,逐渐采用的电动汽车将是循序渐进的。假设新车销售数据继续以当前的速度大约二百万零一年,这将是15年前英国的汽油和柴油汽车所取代。

国家电网此前曾表示,“足够的容量存在”过渡到电动汽车,而其建模预测,即使所有英国的汽车成为电动一夜之间,只需求将增加10%。

此外,智能充电,电动汽车与电网通信反之亦然,将充电发生非高峰时期的许多司机的需求。能源公司正试图找到正确的,然而,关闭充电电动汽车如果网络不能应付。

矿业钴和锂等材料呢?没有环境问题和担忧的工作条件与电池相关材料?

是的,有。一个betvictor是真的吗汽车表达调查从2018年开始透露一些制造商制造的汽车电池含有钴来自刚果民主共和国,一个没有执照的矿山和童工的国家都存在。

制造商正在努力解决这个问题,不过,沃尔沃使用区块链技术跟踪电池材料的出处和特斯拉大大减少钴的电池,例如。

2030年冰禁令:行业的反应

协会的首席执行官迈克•霍斯,汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示,英国汽车工业股份领导的“政府的雄心壮志脱碳,道路运输,并致力于旅程。制造商投资数十亿交付车辆已经帮助成千上万的司机切换到零,但是这新的期限,快速的通过十年,一个巨大的挑战。”

霍斯说SMMT很高兴看到政府接受混合过渡技术的重要性——司机已经拥抱他们现在提供碳储蓄——和提交额外的支出购买动机。投资电动车制造能力也同样欢迎我们希望这种转变是“英国制造”,但如果我们想要保持竞争力,作为一个行业,一个市场,这是我们需要的开始。”

然而,他警告说,电动汽车购买力,加上能力为电动汽车充电一样容易”传统汽车可以加油,将是至关重要的。

主席埃德蒙王AA,叫做2030年禁止“非常雄心勃勃的”,但表示,过渡到电动汽车“欢迎。”王补充道:“一直,电动汽车所有权的障碍有:汽车的初始成本和可用性,认为次充电里程焦虑和充电基础设施,特别是第三的司机没有小巷的停车场。如果我们能解决这些问题相当大的投资和关注,电力革命蓬勃发展。”

插电式混合动力车的让步称为“欢迎”,国王说:“大力投资全国充电网络,电池生产和提供激励措施会有所帮助。”

豪华汽车品牌宾利最近宣布到2030年成为纯电动制造商。其董事长兼首席执行长艾德里安标志欢迎带来的“清晰”政府的声明,以及识别的“关键角色”插电式混合动力车在“直接和显著减少二氧化碳”。

他补充道:“我们也承认政府的新雄心勃勃但必要的目标和时间表,,现在需要把重点转移到创建和实现跨行业计划带来的基础设施和客户一起在这个重要的旅程。”

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