辛格21 c:全部细节在1233必和必拓混合动力超级跑车
我们遇到惊人的21 c和背后的身后学习他们如何撼动汽车行业的计划
辛格21 c可能没有最令人回味的名字在ultra-exclusive万神殿,硬核超级跑车,但它确实导致下巴下降时公布了2020年2月,由于其令人眼花缭乱的性能统计数据,战斗机jet-inspired座位安排和3 d打印组件。也许是因为它看起来不像是这个世界的。
从那时起,洛杉矶启动的第一辆车坏了腿上记录的传奇拉古纳塞卡风水沟和美洲的电路。即使是静态显示,£160万的速度机器给与会者在离开的印象2022古德伍德速度节。
虽然21 c忙给的喜欢阿斯顿·马丁瓦尔基里和梅赛德斯amg一竞选资金,技术用于创建激进的混合动力超级有更广泛的应用,给——儿子团队负责创建汽车告诉我们。
凯文,卢卡斯辛格的汽车品牌成立于2019年,与21 c示威的制造系统的功能由两人和其他公司不同。但这不会带来的另一个scissor-doored天后,因为21 c的目标是“击败每一个记录,每一个速度,加速和刹车纪录,”凯文说。
引擎和性能
21 c的核心是一个双涡轮增压2.88升V8引擎,开发完全的房子,有一个取消11000 rpm,仅产生937马力。辛格然后成对世界上最的能力引擎与前轴上的两个电动马达,产生296马力,1233必和必拓。当然,加上全轮驱动扭矩矢量。
然而,21 c不仅仅是蛮力;由于一种超轻型铝和碳纤维底盘,加上许多AI-designed和3 d打印组件,辛格重约1250公斤,实现一个难以捉摸的1:1重量比。
结果是0 - 62英里每小时的时间仅为1.9秒,在0 - 186英里每小时在13.8秒,如果你降低你的脚很难达到205英里每小时,根据辛格——track-focused版本,但更晚。如果标准1233必和必拓是不够的,不过,辛格可以提高输出功率的V8和电动机1333必和必拓,也应该减少0 - 62英里每小时冲刺进一步。
辛格还声称可以掩盖12英里仅靠电池供电,在21 c,多亏了美国模式的再生制动和电动发电机单元用于2.8 kwh电池充电,而更多的环保意识肾上腺素迷可以在绿色上运行的V8,碳中和bio-methanol燃料。
设计
本人21 c是一个更微妙的机器比你想象的。它可能比一个12毫米宽布加迪凯龙星,但辛格的曲线和圆边的意思是有一个真正意义上的成熟的样式。形式追随功能的概念清晰,相比对手的一些超级跑车,看起来都是震惊和敬畏。
自然的车需要一种新的方法,21 c并排的座位不是你平常的事情。而麦克拉伦Speedtail和汽车的T.50戈登·默里拥有三个人的空间,21 c 1 + 1后部座位布局。但这并不仅仅因为它是使用“非常糟糕的屁股”,卢卡斯解释说。“第一个原因是功能”,他说,“减少额挡风玻璃的表面,并使用更多的挡泥板下压力。
“第二个原因是能够把一名乘客。你不只是想要一个单座,1 + 1的布局,在这辆车的后座上,实际上是非常,非常愉快。这是一种情感体验,你很扎成司机这是一个共享的经验。”
而生产汽车你看到这里看起来非常类似于一个两年前透露,21 c自上市以来经历了重大变化;这是扩大从1850毫米到2050毫米,并给予全新的前后帧和一个新的悬架系统在三个月内。
“技术有助于使变化快得多,”卢卡斯说。“对我来说,这车,一个正常的OEM,使用正常的技术需要7到10年创建,但是我们创造了一小部分的时间,因为我们能够迭代快得多。
“这辆车基本上已经7到10迭代和迅速地完成了这一切,感谢我们能够捕获跟踪数据,模拟和改变汽车很快得到全新的部件上。它不像我们是完美的在我们的第一次尝试,但相比之下,时间一个OEM,我们可能减少到10倍。”
3 d打印技术
技术称为发散适应生产系统(dap),凯文,卢卡斯走进超级游戏之前创建。它结合了AI-driven设计软件,3 d打印和自动组装成一个端到端制造解决方案。
从本质上讲,工程师和设计师饲料关键需求为一个特定的组件到计算机,可以设计部分,尽可能使用最少的材料。一旦设计完成,发送到激光金属3 d打印机,可以快速生产部分。
各个部分组装成更大的结构,如子帧,通过机械手臂自动装配单元。凯文说,这些细胞需要五分钟组装12-piece后方子帧,当一个22 m x 22 m组装细胞可以每年150000子帧。另一个优势是能够让这些细胞产生另一辆车很快,如果一个特定的需求模型突然增加,例如。
最终结果是惊人的,骨架组件,凯文自豪地向我们展示了。“这些东西看起来像他们生物”,他解释说。“当一个系统是对一系列的加减负载情况下最大限度的材料和节能的,就像大自然。通过试验和错误性质是残酷竞争材料和能源效率,和我们做同样的事情。”
知名品牌已经承认这个新的制造系统的好处,和阿斯顿马丁DBR22高速汽车将使用3 d打印铝后子帧,将已组装来自不同。
公司计划最终印刷和组装中心世界各地,生产了数以百万计的汽车零件,而不是昂贵的超级跑车。卢卡斯还设想不同的技术被初创企业,以及建立品牌,并有可能,公司外包他们的整个白车身制造发散。如果他们成功,它可能从根本上改变汽车的建造方式。但是现在,回到21 c。
“不少”产生的80例子已经售出我们说话的时候,都要精心挑选的买家。卢卡斯说:“有些是最大的收藏家在美国和欧洲已经超级巨大的数组和真正想要这一个,因为它代表了一个新的水平的性能。
”,但我们也看到个人,新的超级跑车的场景,和拍摄技术。他们知道这车是汽车历史上的一个转折点,我们搬到一个新的生产方式,和21 c捕获时刻。”
他们每个例子将口语预测,到今年年底,在2023年底开始交货。2022年6月,订单之间的分裂50:50 high-downforce配置我们熟悉和配套的版本显示在加州蒙特利汽车一周。有几个两个变量之间的差异;例如,21 c V Max沟渠大尾翼和前潜水飞机估计减少阻力,达到最高时速253英里每小时- 3英里比迈凯轮Speedtail快。
辛格的车型
然而,尽管它的成就,辛格团队明确表示,21 c将安葬在80单位生产运行,和品牌已经在各种各样的新车型。接下来是四座超级GT,一个概念版本的首次亮相于8月21 c V Max。鸥汽车使用21 c twin-turbo平面曲柄V8和两个电动马达,尽管具体的性能数据现在还在保密阶段。
卢卡斯显示,我们将看到一个辛格电动车在某种程度上,但不会透露细节或提供时间表公司首个电动汽车什么时候到达。
同样,身后留下通知我们,他们一直在与主流汽车品牌合作新申请不同的可能改变游戏规则的制造系统,当我们问他们守口如瓶哪些品牌将会使用它。然而,证实他们正在使用的品牌在英国和在英国已经有意向的工厂。
通常情况下,分享你的计划彻底改变我们生产汽车理由会会见了健康剂量的怀疑和大量的非议。但是21 c演示了几乎无限的能力辛格的专利技术,更不用说它催生了新兴汽车品牌。凯文的信息我们可以维持和卢卡斯在我们短暂的时间和他们在一起让我们兴奋的还来。
你让辛格21 c ?让我们知道在下面的评论区…
