独家:“没有计划”的新英国汽车报废计划

政府已经证实有“目前没有计划”新报废计划,鼓励人们贸易,更多的新电动汽车的污染。

政府发言人告诉汽车表示:“我们目前没有打算改变现有的激励或引入报废计划。betvictor是真的吗我们致力于建立一个更环保的交通系统和减少碳排放到2050年将达到我们的目标是零。”

政府还强调了投资£25亿到电动汽车的开发和激励措施,如汽车格兰特£3000插件。

之前的报告表明总理鲍里斯·约翰逊是由于宣布£6000电动汽车报废计划今年7月,但部长们很快倒水这些谣言。现在,政府已经正式排除任何这样的计划。

虽然没有明确的原因,可能的解释包括可能影响成本的一个有效的计划,以及是否有这一领域的公共支出偏好给出的深处post-Covid英国面临经济困难。

批评家也指出“旧车换现金”计划相对浪费,消除耐用的汽车道路和制造汽车的年轻司机难找和更加昂贵。不过,其他人认为这种方案刺激经济,以及制造业和就业,同时也鼓励清洁车辆的吸收。

经销商和制造商肯定会失望地得知报废计划已经被排除了,最新的数据显示在马销量下降89%y,而英国工厂去年蒙特生产汽车减少了95.4%h随着行业与冠状病毒的限制。

英国去年的汽车报废计划宣布在2009年的预算在戈登•布朗的工党政府,并鼓励司机交换他们的年龄的增长,更多的污染汽车更新、更清洁的模型。

自那时以来,汽车电气化急剧先进,而柴油汽车的声誉已重创由于担心NOx排放和大众Dieselgate丑闻。

在一个独家专访与汽车去年betvictor是真的吗表示,伦敦市长Sadiq汗呼吁司机游说政府国家柴油报废计划。这是紧随其后的是AA呼吁£10亿柴油报废计划由英国城市,以及中央政府。

汽车行业需要报废计划

英国汽车工业的老板一直在呼吁政府向购车者提供支持帮助启动经济。

说到汽车表示,betvictor是真的吗福特英国老板安迪Barratt解释需要某种形式的刺激,包括汽车工业的两端和变老,脏车。

“任何程度的刺激必须是公平的行业——它是公平的,”他说。“你不能只是刺激低端——当你思考我们的生产基地在英国有相当多的高端业务的西米德兰兹郡,所以你必须要有公平的东西所有的行业。它不能被刺激了高端和有有一定程度的刺激对整个行业。

“它有更新舰队——我们想把老脏车辆从道路,理想的情况是,我们喜欢绿色证书的报废元素,但它没有报废,报废或类似的东西。

“我认为这是不公平的要求任何程度的刺激从行业没有一个匹配的贡献。”

艾莉森·琼斯,PSA的老板在英国,涵盖沃克斯豪尔,标致,雪铁龙和DS,确认行业讨论的最佳方式促进汽车市场发生了和建议被政府。与汽车经销商杂志她说,“有一个经济刺激方案,显然它不仅需要在二氧化碳和超低排放车辆,现在有很多好冰车辆较低的二氧化碳,这样会鼓励消费者去降低二氧化碳和超低排放车辆,然后有一个上限,价值,因为它需要帮助最需要的人。

“这就是我们正在处理,将政府与行业的同事和辩论是完成。

“我认为政府是感兴趣的讨论,是否最终会支持它我不知道,但我认为这绝对需要周围环境的凭证我们一直作为一个行业。”

琼斯还暗示,汽车购买者可能等待某种报废计划之前购买。“客户可能等待经济刺激计划在做决定之前,”她说。

本月早些时候,克钦独立军欧洲老板埃米利奥Herrera告诉汽车表示他认为汽车销售今年晚些betvictor是真的吗时候可能会回到正常水平,但只有在政府的支持。“我们需要确保政府行业提供良好的支持计划否则不会发生这样的事情,”他说。“大多数国家正在考虑一个支持计划:德国是看着它,法国看,西班牙是看着它,意大利也。我相信英国是看着它,讨论与SMMT行业支持计划。

“下半年,(今年)会比我们想象的更好。”

沃尔沃老板哈坎萨缪尔森还呼吁各国政府关注补贴电动车,说重启或提高现有激励电动汽车将帮助制造商和应对消费趋势。“如果你报废计划,那么你应该做你会做的事情不管怎样,“萨缪尔森说。“它会好促进新技术——政府支持电动汽车,更昂贵的第一年。

“我相信后冠状病毒是天真的希望一切都恢复正常,认为消费者将要求汽油或回到展厅柴油汽车。如果政府以某种方式补贴回到旧世界,这将是一个浪费钱。他们应该用这些钱来推广新技术,他们打算做冠状病毒之前。”

文森特•图雷特雷诺集团董事总经理英国&爱尔兰,还告诉汽车表示:“巨额投资新超低排放汽车市场,但当前的危机风险减缓这种转变。betvictor是真的吗我们会欢迎政府的支持,鼓励新车的销售最新的排放标准,和尽可能多的重点放在零和超低排放车辆为了快速我们环境的承诺。”

你认为政府应该做更多的帮助汽车行业吗?在下面的评论中让我们知道…