新型电动货车2020年及以后
电动货车市场已经从2020年,许多新车型推出了制造商。这里有一个破旧的出现
虽然已经直接关注近年来电动客车,制造商现在在电动和混合动力车辆的想法——尤其是在规定转向鼓励企业使用零排放车辆交付最后一英里的城市。
已有的喜欢LDV EV80,日产e-NV200,雷诺的Kangoo Z.E.和雷诺Z.E.大师,而福特推出了一个插件混合交通和三菱提供了一个商业版本的欧蓝德PHEV充电式混合动力SUV。
与更多的城市计划在未来的几年里,介绍低排放区这样的货车将变得越来越重要,企业想要在城市工作。
如果你是一个企业主,或者运行一辆货车的差事,你可以节省一大笔钱通过切换电。随着技术的发展,电动货车的范围和有效载荷也提高。
这是一个破旧的一些最重要的模型在过去12个月中,推出或即将推出…
雪铁龙e-Dispatch
PSA集团的母公司雪铁龙,标致和沃克斯豪尔——启动电动版本的所有2020年中型货车。雪铁龙的叫做e-Dispatch并将提供一个选择的两个电池:50千瓦小时143英里范围内,或75千瓦时205英里范围内。
与柴油机发动机分派一样,会有各种各样的身体长度提供灵活性的有效载荷和承载能力。雪铁龙说电力调度将提供改进的安慰与柴油相比,与“有限的噪声或振动”由于电动动力系统。
雪铁龙e-Relay
更大的雪铁龙继电器PSA和它的兄弟姐妹也开始电转换。的e-Relay将建在瓦尔迪Sangro工厂在意大利,与电动转换由雪铁龙伙伴BD的汽车。
它会提供L1和L3 bodystyles,后者具有更长的轴距和更大的货运能力。雪铁龙说L1版本将旅行141英里,和L3将管理169英里。然而,这些数据计算而下NEDC测试过程,所以还有待观察他们如何会在现实世界的情况。
菲亚特e-Ducato
妹妹模型上面的雪铁龙e-Relay和标致e-Boxer下面e-Ducato宣布2019年7月,在合并之前雪铁龙和标致的母公司PSA和菲亚特父母的葬礼了。
菲亚特说Ducato小电将在同一范围的身体变异柴油相当,从10到17立方米负载量和的最大有效载荷1950公斤。电动机将产生超过120马力,而一系列不同尺寸的电池将提供范围从136到223英里(尽管使用旧NEDC测试法计算)。
LEVC VN5插电式混合动力车
英国考文垂,伦敦中国电动汽车公司——也构建了电力伦敦出租车——计划引入一个新的插件混合动力电动货车称为VN5的名字引用其five-cubic-metre负载能力。
它将使用1.5升三缸汽油发动机从姊妹公司沃尔沃,以及额外的电动马达驱动后轮。可以找到相同的系统在当前LEVC出租车,和相同的纯电动行驶80英里是承诺。
最初,范可在一个身体风格:普通中型面板范“谷仓门”后,推拉门。然而,LEVC没有排除将来不同的变体。
Maxus E交付3
的E交付3在2019年首次亮相的简历显示的吗LDV EV30,但Maxus LDV重塑后在2020年早些时候,货车已经重命名。小同行公司的EV80,零排放小货车有两种身体长度(短和长轴距)提供司机灵活性的有效载荷和承载能力。
范也有一个选择两个电池大小:52.5千瓦时(提供149英里从短轴距的电荷模型,或142轴距加长)和35度,使短期和长轴距区间分别为98和93英里。货车可以点菜了,起价为£24000之前的增值税,但在政府插件范·格兰特已经扣除。
奔驰eSprinter
的eSprinter基本上是eVito下面的大图。它使用一个113马力发动机和55 kwh电池声称96英里的范围内,选择20千瓦或80千瓦直流充电;后者可以在半小时内从10到80%。只有一个修剪水平可以让事情变得简单,但标准组件包括激烈的驾驶座,民建联电台和一系列有用的主动安全系统。
最大总重量是3500公斤,最大载荷量是11立方米;最高速度是有限的75英里作为标准,但这可以减少到50英里/小时作为一个选项。
奔驰eVito
的eVito将有一次充电行驶93英里,哪个梅塞德斯说主要是满足城市工作——尤其是司机或公司完整的计划,定期重复路线。它开始在英国将近£32000,一旦政府插件范·格兰特已经扣除。
41 kwh电池储存电力113年必和必拓电机输出功率相同的入门级柴油维托。电池可以完全从wallbox充电器充电6个小时。
日产e-NV200 XL认为Voltia
尼桑e-NV200是第一个商用小型电动货车,现在制造商联手转换公司贝文集团提供了一个大的XL的运营商版本需要更多的货运量。
可以应用于任何e-NV200扩展,或新使用,用户可以贝文集团自己或通过他们的联系方法日产经销商。一个全新的价格XL-converted e-NV200从£29955 +增值税。
标致e-Boxer
妹妹雪铁龙e-Relay和模型菲亚特Ducato小电,e-Boxer是另一个2020年大电动货车在路上。与这些货车,一个精确的英国拳击手电力价格将证实接近其代销的日期。
没有透露技术细节在这个阶段,但随着e-Boxer股价与继电器电气的平台,类似图约170英里的范围现在NEDC效率测试可以预期,将一个真实的图120 - 130英里的地区。
标致e-Expert
的e-Expert标致的相当于吗雪铁龙e-Dispatch这个列表和更多沃克斯豪尔Vivaro- e进一步下降。像他们一样,它在2020年发售,还有两个电池的选择大小,所以买家可以根据需要优先考虑范围或承载能力。
其50或75千瓦时的电池组将分别为143或205英里范围。用包,e-Expert和它的姊妹模型有相同数量的负荷空间作为柴油机发动机妹妹模型。
沃克斯豪尔Vivaro-e
继Corsa-e电动乘用车,沃克斯豪尔是启动一个Vivaro-e2020年电动货车。是相同的在金属标致和雪铁龙e-Dispatch e-Expert上面,用同样的选择50和75 kwh电池143或205英里的练习场。
沃克斯豪尔运动的可能性也提出“VXR”版本的Vivaro-e,最初只特性视觉升级等大型合金车轮和bodykit,但最终可能导致权力升级。
大众e-Crafter
的e-Crafter在同一类别的竞争雷诺的主人Z.E.和LDV EV80。这门课将会很忙在未来几个月的其他模型等这个列表奔驰eSprinter,菲亚特Ducato小电气,标致雪铁龙e-Relay e-Boxer。
大众汽车韬光养晦有点e-Crafter,然而,随着英国直到2021年代中期才开始销售。大货车使用相同的动力系统e-Golf乘客掀背车,这意味着一个134马力的功率输出,107英里的范围和五个小时充电时使用一个7.2千瓦wallbox充电器。
大众e-Transporter
大众汽车(Volkswagen)公布的数据显示,2019年两个电动货车商用车显示在汉诺威,德国。e-Caddy和e-Transporter电动版本的标准范,发达与公式E车队ABT和大众集团调优专家。
英国大众e-Caddy不会来;它是基于代车,并没有对right-hand-drive市场策划。将使用最近更新的e-Transporter T6.1范为基础,在2020年加入阵容。
e-Transporter看起来就像标准的柴油版本。ABT宣布一对电池- 37千瓦小时或75千瓦时,尽管最初将只提供与前英国例子,允许一个真实的驾驶82英里。电力系统已经没有影响负荷空间,且可伸缩的电池技术手段可以包含其他能力。
