电动汽车有多绿?北极星数据显示冰落后于电动汽车

北极星,沃尔沃的高端EV兄弟,本身属于中国公司吉利——揭示了真正的生命周期排放二氧化碳(CO2)的北极星2电动汽车,叫来了汽车制造商在一个“令人不安的缺乏透明度”有关的环境影响不同类型的汽车。

该公司还强调,“供应链可追溯性是至关重要的,以避免侵犯人权和环境破坏矿物开采”,暗指周围等材料的供应的担忧钴,这通常是由儿童在不安全的工作条件。

一生的排放

生命周期二氧化碳分析表明,从金属开采和材料的制造生产北极星2,结束它的生命和回收和处置的组件,电动汽车负责生成50吨二氧化碳。相比之下,58吨汽油沃尔沃XC40SUV——一个在汽油清洁电力提高14%。

北极星的50吨图2是基于全球电力混合,然而,落在42吨当清洁欧洲电力作为计算的基础。如果仅仅是用于风力发电北极星2的电池充电,它将负责27吨二氧化碳对其生命周期。这些数据意味着在欧洲北极星2比XC40负责减少27.6%的二氧化碳,并可以清洁53.4%。

推动电动汽车继续加大日复一日,英国政府此前表示,将禁止销售的新车使用汽油或柴油发动机,到2040年,再把日期提前到2035年——如果不是更早。虽然电动汽车无疑是比内燃发动机(ICE)清洁汽车,他们绝不是免费排放。从轮胎和刹车磨损微粒例如,可以对人体健康是有害的,而电动汽车萎缩的环境效益(尽管不消失)的国家,煤炭是最主要的电力来源。

电动汽车是如何制造环境的影响也至关重要。北极星强调了电池组的生产负责“一个相对较大的碳足迹”。因此,北极星2负责生成26.2吨二氧化碳由于其材料和生产,相比16.1吨汽油XC40。

重大改进二氧化碳被发现在汽车使用阶段的生活,然而,XC40负责41吨二氧化碳,北极星2生成基于全球发电23吨,15吨基于欧洲能源结构和0.4吨的电池只有风能(风力涡轮机要求能源制造、安装和维护)。

影响的电力来源

电力来源也需要扮演一个重要角色在“保本点”排放的电动汽车,和他们更污染的生产过程,成为比汽油更清洁的汽车。基于全球电力生产,北极星2必须驱动112000公里(69600英里)之前就比汽油XC40清洁。在欧洲,这一数字是78000公里(48500英里),而如果风力发电仅产生电力,北极星2只会驱使50000公里(31000英里),根据分析。

在北极星的报告着重于生命周期的二氧化碳排放,汽车制造商说,“促进供应链可追溯性是至关重要的,以避免侵犯人权和环境破坏矿产开采。“去年年底,北极星表示使用区块链技术创建一个跟踪,相关数字分类帐钴生产,为了应对材料是如何开采和冶炼的担忧。

宣布该报告的发布,北极星的首席执行官托马斯•Ingenlath表示:“汽车制造商没有清楚在过去与消费者对他们的产品对环境的影响,…这是不够好。我们需要诚实,即使它让人读不舒服。”

公司老板补充说:“信息是清楚的…电动汽车提供了一个气候中立路线,我们将使用的见解从这个报告中达到这一目标。”

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