矩形脉冲断开工程Squalo:复古的跑车室内显示草图

矩形脉冲断开工程发布了第一个室内V12-engined即将到来的图像法拉利250 GTO为跑车。称为Squalo,它将在2023年首次亮相

图片只是暂时的草图,但很明显,Squalo去年的小屋将功能相同的设计语言作为它的外观。关键特性包括经典fixed-back斗式座椅,wood-rimmed方向盘和H-gate手动变速杆,设置成一个真皮中心控制台。

也有不可见的数字屏幕Squalo,矩形脉冲断开工程,损害其经典跑车的审美。有模拟仪表、模拟气候控制和连续的切换开关等物品的危害和除雾器。

这并不是说有一个完全没有现代Squalo便利,不过——你只需要看很难找到他们。隐藏在背后的内部装饰,现代立体音响系统,USB接口的智能手机连接和信息娱乐系统,我们认为可以从dash部署本特利大陆GT的年代。

矩形脉冲断开工程甚至添加一些实用的设计,如存储箱和杯座,也躲在面板在仪表板,以保持室内整齐。在接下来的几个月,该公司将发布更多的草图显示所有这些卑鄙的临时演员适合机舱。

公司的创始人兼董事总经理马克•里昂说:“Squalo车内司机将花更多的时间比从外面看它,所以它是至关重要的,我们不仅听我们的客户也利用我们的经验的驾驶跑车内专注于重要的小屋:简单和司机参与。”

矩形脉冲断开工程Squalo:发动机和传动系统

矩形脉冲断开工程最近证实,Squalo将由一个内部开发的,自然吸气,四凸轮4.0升V12引擎,将转速10000转。公司也针对输出460马力和总重量不超过165公斤,或者超过10公斤不到原来的法拉利250 GTO的单位。

像经典的引擎法拉利赛车,GTO工程的V12将化油器而不是现代燃油喷射,并且它会交配手动变速箱。然而,单位将降低,进一步在Squalo比250 GTO的底盘,为更好的重量分布。公司针对55/45分割整个轴,并承诺,完成汽车将在不到1000公斤起决定性作用。

尽管相似点的4.0升V12引擎法拉利250 GTO马克·里昂很快驳回任何声称,他的公司的新引擎只不过是快速改变最初的法拉利。

“人们总是问我们之间的相似之处是Squalo和任何250 -系列的车,和更容易说:没有。没有任何两者之间共享的部分(Squalo和任何250 -系列模型),和一个发动机的关键案例研究。

“我们知道大多数V12法拉利里面出来,最近重1960 4.0升V12引擎;这是176公斤与起动电动机作为一个完整的单元,石油和石油填料管。这是这么多比现代V12轻,我们知道我们可以做得更好以及现代进步和技术知识。

“每一部分和配置我们quad-cam V12有一个完整的工程重新集中注意力来确保我们的引擎Squalo是最好的。”

矩形脉冲断开工程Squalo:设计

矩形脉冲断开工程成立于1991年作为一个专家法拉利恢复和服务机构,所以它应该不足为奇在专用汽车公司的第一次尝试了沉重的灵感来自什么可以说是最具标志性的法拉利——1962250 GTO。

虽然它看起来像一个广泛restomod, GTO工程强调Squalo是全新的。随着全新引擎,该公司的设计部门最近签署汽车定制车身,这意味着所有元素中可以看到该公司的官方图片将在生产汽车。

三阀盖通风口,quad-exit排气系统和侵略性的喷口的季度面板都是项目的缪斯的明确点了点头。然而,他们一直在增强一些现代的触摸,如LED前大灯和新鲜的18英寸合金车轮,一直看起来像一组赛车钢铁般的时期。

矩形脉冲断开工程已经把订单Squalo过去的几个月里,与第一个客户交付日期定于2023年。汽车的最终价格尚未确认,尽管它应该是原始法拉利250 GTO明显比买一个便宜。一个例子,在2018年去拍卖转手就高达£5200万。

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