第一个到达货车将在今年晚些时候发表

新电商业车辆启动到来的全电动面板货车将开始生产在今年夏天预计20货车去客户在今年年底之前。该公司宣布的2022年第二季度财务报告。

的范的生产将在公司的斯特研发中心在牛津郡设计。简单地称为范到来,今年它已经进入了一个短暂的试用阶段与一群选择的企业和私人客户,并将很快开始尝试在伦敦中心——一个关键领域纯电动货车。

公司的第二个生产工厂将在夏洛特,北卡罗莱纳开幕已经推迟到2023年。

“我们有大成就Q2包括欧洲认证我们的货车和巴士产品和成功的内部试验范和公共汽车在公共道路上行驶。”丹尼斯Sverdlov先生说,创始人兼首席执行官。“此外,我们已经取得了最近的战略决策,将使我们在斯特本季度开始生产,交付我们的第一个汽车今年UPS,和夏洛特在2023年投产。“品牌计划开设更多的生产线,每一个都将雇用200人,年生产能力增加10000辆。到达报道,然而,在最新的财务报告的损失89.6美元(£73.8 m)在2022年第二季度,而损失56.2美元(£46.2 m)在2021年同期。

到达范本身将有足够的竞争对手在大型电动货车段,这是相对缺乏的数字仅仅几年前。有福特E-Transit和奔驰eSprinter面对以及Stellantis模型等菲亚特e-Ducato,雪铁龙e-Relay,沃克斯豪尔Movano-e。到来表示,其新范的最大有效载荷1975公斤,根据轴距,最大容量为14.6立方米。

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电池组系统是模块化的,能力从67千瓦时133千瓦时。入门级67千瓦时范称估计一次充电行驶112英里,而两个中档89千瓦时,111千瓦时选项分别为149英里和180英里的挂钩。游客声称的133千瓦时版本货车211英里的一个完整的电池,而每个版本有120千瓦直流充电技术。

与它的主要竞争对手从Stellantis,范是建立在一个专门设计的电动平台。保持车的总重量最小和最大范围,其底盘是由铝和车身壁板是由轻质复合塑料。

到来表示后者创新也可以帮助降低维修成本,随着复合面板比涂漆钢抗凹痕和擦伤车身。如果一个面板损坏无法使用,这也是更快、更便宜的替代。货车的结构都不会生锈,从而增加其寿命。

到达范使用小的焊接结构。相反,平台和身体是螺栓和键合在一起,品牌说使车辆快速组装和便宜买没有必要投资于昂贵的专业工具。

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到来的副总裁帕特里克•生物型产品,告诉汽车表示:“我们的材料成本就将永远成为我们的竞争属性,但是当你平衡,装配过betvictor是真的吗程的成本,这是目前为止,要好得多。成本将产品推向市场——或者10000 -远,远低于使用传统的过程。

进一步节省的成本是使用一个新的、廉价的复合材料的施工。

“这是一个我们从头开始创建。所以我们把原材料商品容易——在这种情况下热塑性塑料和玻璃纤维——我们让自己的床单和形式表自己,”解释生物型。

“我们可以添加某些材料来获得更多的财产。所以,我们可以添加一个面纱在外面,这样就有很好的紫外线稳定,例如。我们也可以运行一个颜色的,所以当你抓它的时候,你没有看到油漆标记。所有的小事情,这意味着一个产品——或者成千上万的产品——在街上,你要服务亏本经常与别的比你少。”

里面,货车气候控制特性,数字后视镜和一个巨大的15.6英寸的信息娱乐系统安装在仪表板的中心。也会有足够的安全技术,包括自动紧急制动、盲点监控和车道保持辅助。

入门级模型将由一个电动马达安装在前轴,虽然更贵的变异将提供一个额外的后轮马达,而货车也利用双速齿轮箱与电动汽车中常见的单速传输。

到来表示系统将有一个150千瓦,相当于201马力的输出。动力系统也是模块化的,会找到一个未来的品牌即将到来的电动巴士(它可以发展3000 nm扭矩)和一个新的轻型商用车。

至于成本,生物个体声称到达范可能削弱竞争对手从知名制造商。

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“我们将比其他意EV车辆成本低得多,”他说。“我的意思是任何团队的车辆建立在一个引擎,我们会比这些产品更便宜。”

到来也揭示了总线310.8千瓦时的电池组,提供了36名乘客的座位。因为它是使用相同的重量节省技术构建到来的电动货车(以及常见的悬架和车轮在其轴),据估计40%比最轻电池动力汽车目前在市场上。

一个到来的车去年透露,货车应该使用相同的技术。从到达生物个体也在即将到来的项目:“我们的很多技术被用在我们所有的车辆,所以;大货车、小型货车、公共汽车,卡车,汽车,不管它可能是。我们有很多产品在未来几年。

“我们来解决电动汽车采用我们需要的地方。我们所做的一切——不是被一辆货车生产商或一辆公共汽车生产商——大约是解决产品的可伸缩性;它是关于解决装配过程的成本和用户体验。我们会申请,我们认为我们需要任何产品。”

现在我们的破败的读现在最好的电动货车销售…