戈登·默里SUV计划包括两个全电动模式
咨询公司正致力于一双电动suv旨在重达不到三分之一等效模型。
戈登·默里的汽车工程和设计咨询公司推进工作两个纯电动suv将功能创新建设和轻质材料。
Surrey-based戈登·默里汽车(GMA)仍专注于提供超级跑车像T.33 T.50,以及即将到来的轻度混合动力将利用那些汽车Cosworth-developed V12引擎。但最近重组咨询业务的戈登·默里滚设计(GMD)与戈登·默里电子沃豪分公司(加工工厂)形成戈登·默里技术(格林尼治时间)。
汽车表示,新的集团公司的betvictor是真的吗CEO,菲利普Lee说,重组快速增长已经使其更容易出售公司外部客户的技能,包括主要的汽车制造商和初创企业。他还透露,工作仍在进步全电动SUV——汽车,默里本人透露,去年可以重达一吨左右,三分之一不到类似的模型。
Lee表示,新汽车,第二个更大的模型,也正在开发与合作伙伴——将使用immersion-core电池冷却,锂电池坐在电介质,导电的解决方案来帮助更好地控制温度的极端高点和低点。戈登·默里技术正在与供应商电池化学,但是专注于这些细胞是如何安排在包,安装在车辆和管理软件。
“我们选择浸介质冷却的电池核心技术,”他告诉我们。“这企稳的热效率电池可以非常热,很冷。你可以适当大小电池更多的结果,然后还有平台的可伸缩性。你可以安装它(电池包)在一个箱子里,然后访问它提供车辆,它变成了汽车的结构部分。这些特性是常见的在这个平台,在电动汽车方面。”
颁布了一些细节,包括客户对于每个SUV,但李似乎表明,较小的模型正在开发制造商没有现有的存在。“一旦推出自己的品牌,推出了他们如何建立经销商网络,并让我们相信,这绝对是要进入市场,然后我们会找出我们如何适应他们的故事,并与他们一起工作,”他说。
他否认,汽车最终将成为一个除了GMA的专属的模型。“我看到评论说我们的SUV将完全负担不起的”,他说。“我们不会让一辆SUV;我们基本上是工程合作伙伴、技术合作伙伴,和人打交道。我们不会让SUV。”
李认为,广泛的戈登·默里集团现在的规模和信心抵制被附加到项目最终没有实现。“我想确保格林尼治时间,客户是匿名的,因为当他们获得产品推向市场,他们可以促进品牌”,他说。“我们也与人们的产品实际上进入市场;我不想工作的事情没有得到任何地方,基本上使用我们的名字但是,由于种种原因,只是停止。”
李说,穆雷的长期酝酿iStream制造过程,实际上,Superlight架构的一部分,其中包括一个专利的设计,在EV模型,可以将电池组集成到汽车的结构。戈登·默里汽车是第一个实际车辆使用iStream的制造原理、内燃机,£1.4 m T.33于2024年投入生产。
Trustpilot作为重组的一部分,戈登·默里集团表示,它正计划在不久的将来扩展到一个美军基地。李透露,两个网站很可能——一个在每个海岸,但强调,重点将是维持关系的富有的客户GMA的T.33和T.50,而不是建立一个替代英国网站研发基地。“这对我们是非常重要的维持客户关系,”他说,“所以我们项目是GMA 80%左右。”
戈登·默里集团继续研究新的Windlesham总部经济的飞速发展,与此同时。李透露,低速测试追踪——专为汽车动摇他们离开生产线后,现在已经完成,和校园正在建设的建筑技术。
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