三菱Starion 4 wd:看不见的失去了B组集会汽车的照片

新鲜的光投在三菱的死产试图加入的喜欢奥迪Quattro和福特RS200团结的疯狂时代,此前看不见的官方草图公司Starion 4 wd的存档的深处发现的。

这些艺术家的印象,在这里发表第一次被作为内部通信的一部分在1984年英国三菱的进口国。他们显示该公司大楼200 roadgoing的例子Starion 4 wd - B组橡皮图章参与所需的数量上涨。

三菱项目仍然是世界团结的“迷失”汽车,与福特的后轮驱动护送RS1700T(放弃支持RS200)和运动中置发动机版本的奥迪Quattro测试铁幕在捷克斯洛伐克后但最终拆除项目被发现。

作为后续的后驱长矛兵2000涡轮,Starion 4 wd Ralliart团队是由在英国,前的指导下司机安德鲁·考恩和前奥迪技术员阿兰·威尔金森的输入。它将会有一个2.0升的发动机生产形式,实际上,一个更新版本的长矛兵的汽车,这将扩大到2140 cc的20“进化”竞争特价,允许在B组的规则。

发动机估计有大约350必和必拓和carbonfibre的广泛使用和凯夫拉尔车体据说一直在汽车kerbweight刚刚超过1000公斤。这些数字将是一个坚实的基础Starion 4 wd的竞争力,至少直到更残酷的版本的四轮驱动系统和标致205涡轮16抵达1985年下半年。

最明显的区别Starion四轮驱动及其传统的后驱生产的马在前面,普通汽车的弹出式头灯取代了传统quad-lamp安排。反过来,这让考恩和他的工程师们大大缩短Starion的前悬,有助于改善其重量分布,同时挤在一个大的散热器。

一封附带的图片表明,三菱计划给所有的编号斑块Starion 4改进算法,并说车被排起了队来英国在1984年首次亮相车展。这将符合开发集会汽车出现在夏天的千滑道集会上,一个臭名昭著的事件的巨大Canjuers军事基地在法国南部,在那里完成了第六的三菱测试驱动程序Lasse兰皮。

车也跑在原型形式作为国家的一部分事件滚到1984 RAC集会,但这个项目拖严重虽然同系化反应将被密封在1986年的某个时间,取消当年春天的B组类的Starion 4 wd不得不被放弃。

提出的模型不是一个完整的浪费,然而;三菱和特别Ralliart知识引擎和变速器从项目和喂它到一个新的挑战者更多的生产型集团规定:三菱戈蓝的VR-4。那辆车进日本品牌的第一个中心胜利,说服它提交进一步的长矛兵Evo赢得四个背靠背Tommi Makinen集会世锦赛,以及使标题在1998年为日本品牌本身。

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