戈登·默里T.33超级跑车定于4月9日公开亮相
第79古德伍德成员的会议将主机的公共发布新的GMA T.33
戈登·默里£1.37 m T.33超级跑车将在下个月亮相在苏塞克斯的古德伍德赛车电路。
新T.33第二超级跑车GMA(戈登·默里汽车),被称为公司的低成本和更实际的提供,将展出在围场区在古德伍德汽车电路与该品牌的T.50旗舰店,T.50s。
一个竞争对手法拉利的即将LaFerrari更换和科尼赛克的最新超级跑车,V12-enginedT.33遵循GMA的政策从来没有为一个模型生产超过100辆。尽管它贵得离谱的价格,每一个的例子T.33一周之内销售一空的初始透露今年早些时候。生产将会在2023年末,在客户交付开始于2024年。
T.33沟三个并排的座位安排用于T.50和传奇,戈登Murray-designed迈凯轮F1。由于其更传统的双座布局,T.33都有自己的底盘由碳纤维和铝,和失去T.50的通风机空气动力,导致一个整洁干净的形状中未涉及的一些超级跑车的分割或剧透的对手。
“这真是一看,多年来一直在我的脑海里——实际上从后我们做了迈凯轮F1“设计师戈登·默里告诉我们,汽车1月。“这绝对不是复古但有很多小的影响从我最喜欢的运动六十年代的赛车——喜欢的法拉利206恐龙SP,或者保时捷904。这些车都是永恒的,真的,这就是我们想要达到T.33。在20年后,我们仍然认为它看起来很好。”
T.33的关键特性包括垂直堆叠头灯,将整洁的硬点的角落影响测试的设计,简单的圆形led车尾灯光,后轮明显的臀部。身体颜色和完成“刀片”在门后面shutline和安装在车顶的冲压空气摄入量都将由客户可配置,GMA表明没有两个例子将是一样的。穆雷说,买家的经验和水平的参与T.33将“几乎相同的”享有T.50客户,人,平均而言,花了6个多小时每个磋商GMA在他们的车里的规范。
新到来的4398毫米长——一个比当前毫米长保时捷,但比T.50四厘米长。它保留一个版本的超级跑车的Cosworth-developed, 3.9升,通常吸气式V12引擎。体重只有178公斤,贴图单元新的凸轮轴,定制的ram感应设置和进排气,足够获得一个不同的名称,GMA.2 V12。
暂停设置是轻量级的前后双叉骨,和汽车坐在forged-aluminium测量19英寸合金车轮(前)和20英寸(后方)。汽车设计是用户友好的,所以它有一个现实的悬挂高度120毫米的前方和后方145毫米。T.33将在左边和右边开车,和批准销售在全球市场,包括美国。
里面,有一个简单的仪器布局大,中部、模拟转速计算器,和所有的主要开关从铝合金加工。每个车都有其踏板和座位安排客户的需求量身定制。T.33还有一个储物柜,像T.50,加上前面的行李舱;合并后的引导能力280升,大致相当于一个福特嘉年华。
与T.50正在Dunsfold, T.33将由戈登·默里的新技术在Windlesham校园,萨里。
我们也可以看到三个版本的T.33总计:“常规”版本,敞篷版,很可能是德佳,和一个更极端的T.33s将更轻、更有跟踪焦点,就像T.50s Niki劳达。这将扩大总数达到300辆,在2023年至2026年之间,和将帮助GMA交付汽车略高于T.50价格的一半。
