丰田推出新概念GR g3东京汽车沙龙

丰田有包装展示站在今年的东京汽车沙龙,推出从一个新的GR运动trim-level bZ4X吗电动越野车到一个更有针对性的版本的GR雅力士。在一边,坐在公司的公路车是这个——GR g3的概念。

GR g3的概念设计赛车参加赛车系列的入门级类诸如澳元GT锦标赛和勒芒24小时。然而,参赛者必须基于类规定g3生产汽车。

丰田已覆盖了,不过,因为它说,及至概念属于相同的商业模式GR雅力士。品牌表示,它将“商业化赛车汽车,而不是简单地适应生产车辆用于赛车。”

所以GR雅力士是专为口号,它催生了一个生产变体的同系化反应规则赛车系列。GR g3的预计相同的策略,与公路模型赛车背后的密切关注。

我们还没有收到任何信息驱动的GR g3的概念。我们都知道是某种形式的内燃机,暗示的排气伸出的侧裙,仅次于前轮。鉴于阀盖的长度,我们也希望引擎已经尽可能的底盘,为更好的重量分布。

丰田有可能呼吁宝马竞争更强大的版本的涡轮增压3.0升straight-six汽油发动机中发现的在上。在M3竞争,单位发展503马力和650 nm的扭矩,这尖叫声上面图需要500马力的最低资格及至六类。

然而,坚持这一数字将使GR g3概念网格上最慢的汽车之一,所以丰田可能是安装一些性能部分和一个新的曲调ECU的推动引擎的输出到一个更合理的580马力,并允许赛车跟上的喜欢法拉利488 g3 EVO和兰博基尼EVO飓风队g3。

无论哪种方式,丰田概念当然看起来GR g3的部分。咄咄逼人的航空包,与低前分配器潜水飞机,一个巨大的尾翼和通风口前轮驱逐湍流空气从wheelarches。

丰田通常five-lug车轮一直在回避支持centre-locking替代品,为更快的缺陷——他们穿鞋在患流行性感冒的普利司通Potenza赛车轮胎。躲在合金,还有一组槽刹车盘和赛车卡钳。

里面,我们预计汽车所有常见的g3的家电,比如减少赛车座椅和利用设置,一个完整的粗旷,旁边没有内饰,方向盘比Xbox手柄上的按钮。

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