新戈登·默里汽车T.33蜘蛛了
蜘蛛兑换版本的GMA T.33已经到来
戈登·默里已经卖完了T.50超级跑车,它的T.50s Niki劳达跟踪版本和“日常”T.33超级跑车。现在,设计师的传奇迈凯轮F1是开放的订单最后一个模型,用新的T.33蜘蛛。
限于100例,戈登·默里汽车(GMA) T.33蜘蛛T.33使用相同的基本建设。底盘事实上,最初的设计是为了提供特定的刚性开放的变体,所以定头之间的的体重增加和蜘蛛是18公斤。
这意味着T.33蜘蛛是一个只有1108公斤,一个非常重量轻的车辆,像普通T.33,包轻度失谐T.50和修订版本的3.9升Cosworth-developed V12引擎。它有609马力和451 nm的扭矩- 75%是可以从低至2500 rpm,引擎仅重178公斤,是世界上最轻的V12生产。GMA还没有发布性能数据但认为蜘蛛的最高速度将超过每小时200英里。
GMA原计划提供T.33与手动变速箱或无缝换档自动的选择。但现在穆雷承认,只有少数汽车的100名客户要求two-pedal配置,迫使该公司放弃其发展并提供这些买家手动车或退款。因此,T.33蜘蛛是只有六速手动变速箱。
GMA T33蜘蛛设计
穆雷承认他勾勒T.33s同时和蜘蛛保持干净、简单的方法,定义了轿跑车和使它脱颖而出相比ultra-extreme T.50。每个面板以外的a柱是独一无二的新到来,尽管它的总长度不变的硬顶- 4398毫米,比当前就1毫米长保时捷718博克斯特,还有独特的前后wheelarches臀部。
的固定部分屋顶拱,融入一个定制的百叶式的后甲板,机舱有后窗,可以降低电允许更多的引擎噪音。的ram-induction airbox,另一个关键T.33特性,更明显的蜘蛛当屋顶面板移除。
屋顶本身是由两个碳纤维板,可以删除和存储在“一分钟”,根据GMA。他们会夹到位引擎盖下,吃到地区的115升的行李箱空间。但T.33蜘蛛保留了惊人数量的实用性,与一双行李柜运行沿侧翼,机舱和后轮之间,提供一个180升的空间相结合。
汽车在这些初始图像将为生产略有变化,顺便说一句;挡风玻璃上的头铁路将向前移动一点,让它更容易得到的小屋。和前面的主要shutline引导也将改变,为了提高实用性。
Trustpilot不同的身体治疗将允许更大范围的个性化蜘蛛,因为屋顶板和后方甲板可以与其他车辆。“我们已经有很多有趣的事,”莫里告诉我们。“黑暗的身体颜色较轻的滚动栏特别是运行良好;它,年代“德佳”氛围。我们期待客户真正推动它的蜘蛛,超过T.33。”
内部技术
机舱,与此同时,功能相同的简单布局常规T.33,与中央仪表板转速计算器,11100 rpm的校准。有二次显示气候控制和信息娱乐、无线的特性苹果CarPlay和Android的汽车连通性。方向盘是由碳纤维但穿着皮革,和碳纤维race-inspired席位完成皮革和阿尔坎塔拉的混合物。
第一个客户三人的例子,fan-assisted T.50超级现在正在建设,预计最初的交付工作将在未来几周。那辆车及其核心T.50S Niki劳达马将建在序列公司Dunsfold设施。T.33将在2024年投入生产一条线正在建设的戈登·默里在Windlesham集团新总部,萨里,一次100强已经完成,运行T.33蜘蛛应该开始在2025年达到所有者。
T.33蜘蛛本周将正式上市,但穆雷承认GMA的销售团队已经在讨论“客户家庭”和那些现有客户抢购了接近一半的例子。没有透露官方价格但穆雷表示,该公司是“轻微受创”固定车顶T.33(£137万+税),由于价格协议和材料成本的上升。预计T.33蜘蛛的数据计算了考虑到通货膨胀,因此;图约£190万很有可能。
更高的性能版本
穆雷承认,更“绩效导向”版本的T.33可能完成计划2026年300辆生产运行。很可能做了前两个汽车清洁看,采用某种形式的固定机翼至少符合空气动力学的下压力速度的两倍。反过来,这很可能意味着更严厉的悬架的设置更适合高速跟踪天比长途公路旅行。
工作也刚刚开始后续T.33,贴上“项目三”,应该在2026年到达。预计进一步使用V12引擎,虽然欧洲排放标准,特别是,美国将确定电动机可以继续部署没有任何电气援助。“现在我们正努力寻找,”莫雷告诉汽车表达。betvictor是真的吗“目前我们只能说,如果我们必须看看杂交,这将是至少我们可以侥幸。”
问答与戈登·默里
问:有许多超级跑车,有重大的妥协时打开固定车顶。蜘蛛有问题吗?
答:不,不是。原T.33底盘与蜘蛛的目标设计,所以我们工作回来。这就是为什么这车比普通T.33;只有18公斤重它的结构是由首先,所以真的没有任何糟糕的意外。
问:是屋顶的解决方案只有一个,你认真考虑吗?
我们看着一切,是公平的。折叠硬顶是打折,因为有重量和复杂性问题,更不用说包装。然后我们考虑织物但是我花了很多时间来驾驶智能跑车,虽然从来没有泄露,它总是觉得它是关于。可拆卸的碳纤维板,这些;这是两全其美,真的。
问:你已经明显比较亮的颜色显示汽车与其他GMA的车辆。
答:我们玩很生动的颜色之前,第一T.50 T.33,但我们退缩了。事实上,许多客户已经比我们更大胆的;只有几个银T.50s为例。我们决定去与蜘蛛的更引人注目——好看的那种阳光明媚的一天,当你打开它。
问:你认为你现有T.33所有者将占大多数的销售?
答:有很多的兴趣,当然,但它会有趣。约30 T.50客户买了T.33,这我可以理解,因为T.33如此多的日常汽车。是否将适用与蜘蛛还有待观察。但是精确的一半T.33产量是去美国,我感到惊讶如果蜘蛛这一比例并不高。
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