新的公共充电点规定旨在解决英国的快速充电的经验

引入了新的规则在提供公共电动汽车快速充电点,旨在改善用户的体验,帮助结束沮丧的司机在错误的或不起作用的充电器。

新的公共充电点规定地址收取点基础设施存在的问题,通过强制某些一致的标准,必须适用于所有操作符。规则覆盖支付、定价、数据和可靠性,它希望的变化将意味着司机可以使用公共充电点最终以更大的信心,鼓励更多的人转向电动汽车。

更引人注目的新规则的特点之一是99%的任务可靠性,旨在迫使运营商确保充电点保持病情能够全面运行。规定还要求收取点必须显示明确的价格“便士每千瓦时”,而不是费用目前应用的范围,可能包括便士每分钟,连接费用,并设置每个会话的指控。

充电器必须接受非接触式支付,允许“支付漫游”所以司机不再需要下载多个应用不同的运营商,但将能够支付多个提供者通过一个单一的支付服务。还有一个授权为更大的透明度收费的价格,并要求运营商提供电荷点实时数据的可用性,以及新的可靠性标准。所有操作符也必须提供一个配备24小时热线帮助司机有问题使用任何公共点。

然而,新规则,不要屏住呼吸。充点操作符有一年的时间修改后其网络条例草案预计将生效,他们不需要报告性能的国务卿运输直到第二年。下面的规则也排除缓慢公共充电器——8 kw——从切换到非接触式支付。

“收费分低于8 kw往往是建立在当地在街道上的设置和通常习惯使用熟悉的司机支付应用。因此一个较低的直接受益于与非接触式相关的额外成本,“交通部门的规定。

公共充电电动汽车司机关注的一个主要原因

队列的担忧在公共充电站和充电设备不工作是推动迅速崛起负责焦虑,76%的英国司机说该国的充电设施导致张力为电动汽车用户。

调查的4000多名司机由YouGov在英国,揭示了英国基础设施收费焦虑是欧洲最高的5个国家的调查,它变得更糟。去年只有65%的英国司机表示充电点引起的焦虑。

绝大多数的司机——83%——也认为没有足够的充电设施在英国应对日益增长的需求。

不断升级的紧张局势的原因在收取点条款出现从其他的一些反应。根据同一委托收取设备制造商CTEK YouGov民意调查,50%的英国电动车司机报道,充电器不工作至少一次在每一个他们想要使用一个四倍,而52%的英国电动车司机报告不得不排队等待充电器每四访问至少一次。

尽管他们的焦虑,调查还显示,司机预计转向电动汽车在大的数字,24%的人自称他们的下一辆车将插电式混合动力车或全电动模式。比冰更有司机打算购买新的电动汽车车辆,(12 9%),这一数字预计过渡目前纯电动和插电式混合动力模型之间的分裂50:50。

时间新汽车保险吗?引用来自100多个顶级保险公司与我们进行比较汽车保险由Quotezone比较工具