电动汽车新的pay-per-mile税提议

电动汽车应当服从一个新的pay-per-mile税收计划,最终将推广到所有道路使用者,根据一项新的报告中保守党的“智库”负责制定许多玛格丽特•撒切尔夫人的政治改革。

右翼政策研究中心说:“电动汽车司机可以看到税务局一英里”,并声称其焦点小组和民意调查显示驱动程序将不得不接受他们需要作出相当贡献的国库。

在一份新报告中称未来的驾驶、道路收费的论点是应对日益恶化的交通拥堵是至关重要的,限制污染对环境的危害,找到一种方法来替代燃料税税收收入,都会丢失,因为司机从汽油和柴油汽车过渡到电力。

报告作者想要支付你开车的计划最终完全替代燃料税,但是经验表明突然转换到道路定价可能会引起政治反弹。建议的解决方案与新把打击电动车司机征收第一,然后滚到其他司机在稍后的日期。使系统更公平,司机将被授予一个免费的里程津贴根据邮政编码。那些在偏远农村地区津贴高于司机在拥挤的市区与多个公共交通选项。

虽然pay-per-mile税是不推荐在十年后才申请,以免减少司机的胃口电动汽车政策研究中心已经工作应该如何应用它认为税收。报告说,汽车将被分配一个根据自己的体重每英里税法,反映了潜在的损害较重的车辆造成的道路,和费用应由直接借记每月收集基于驱动的距离。

“有各种技术选项,可以用来实现这样一个计划,”报告指出,“从手动提交你的里程,车载设备,自动传送里程,或高科技GPS跟踪”。该报告的作者建议,司机应该被允许选择他们熟悉的方法,和:“因为我们不提议“智能”充电在国家层面上,政府不会需要时间或位置数据”。

报告回应,RAC道路政策主管尼古拉斯碱液说:“随着越来越多的电动车来吧我们的道路,从电动汽车燃料税和消费税收入将下降,这是不可避免的一个新系统将会发展。

碱液中添加任何新系统是至关重要的透明和公平的传统和电动汽车司机,并建议部长应该考虑环击剑收入“尤其是终于结束该国的瘟疫的坑洞”。

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