新Nio ES8审查
全电动Nio ES8 SUV目前只能在中国,但其创新的可更换电池是一个真正的EV改变吗?
Nio ES8是一个独特的和溢价能力SUV这几乎是准备与当前的欧洲(和美国)电动汽车。它会挑战一个特斯拉的性能,更短的现实世界的范围可能会把买家,创新与电池切换服务可以改变电动车持怀疑态度。
Nio占据了新闻头条9月当它上市公司在纽约证券交易所上市。的特斯拉竞争对手是大量的中国新能源汽车(内华达州)初创企业,虽然大多数没有生产汽车的历史,Nio的参与公式E所说的遥遥领先。
去年开始的EP9超级跑车,创造了一个新的生产汽车圈的记录纽博格林Nordschleife。但是现在,像它的公司专注于现实世界的模型新ES8——Tesla-rivalling不能获得议龟哮SUV。
目前在中国只有,ES8是实施全电动SUV,稍短于一个措施特斯拉X模型。它被设计在德国,但看起来比例适当超前。Nio尚未宣布任何公司对欧洲扩张计划,但鉴于跨国团队和公司结构,我们可以看到汽车销售这两年之内。
在前面,ES8 Nio所说的一个“x一横”格栅,在后面有一组“心跳”车尾灯光。尽管汽车的庞然大物——这是5022毫米,宽约40毫米的2000毫米- 0.29阻力系数是一个狡猾的cd。
222英里范围(NEDC)不是一样深远的最昂贵的特斯拉,但是Nio的小丑卡片的形式可更换电池,可以用在3分钟。快速充电可以补充电池80%在不到一个小时,当充满电需要90分钟。在国内一个完整的充电插头需要10个小时。在中国,买家可以选择租一电池组与车辆,而不是直接购买。
双电动马达提供智能全轮驱动至少有一些越野能力;与悬架提高ES8韦德水多达400毫米深。自适应空气弹簧提供,在大多数情况下,平稳,即使创始人版21英寸的车轮。在高速汽车提高稳定性降低,当停它加载重物时可以蹲来帮助。
纯粹的利用提供功率和扭矩跑车水平的性能。没有齿轮,有一个简单的拨动开关在中心控制台驱动和反向,公园的一边上的一个按钮。除非你真的把车,你会原谅遗忘多么强大;宁静的驾驶体验只是受到UFO-sounding行人警告的声音以较低的速度。
指导最初感觉轻,但实际上它是比大多数中国汽车和更多更好的平衡与欧洲标准持平。不像一些电动车你不能选择制动再生的程度,和标准设置是很重。把你的脚从油门,车子很快就会慢约5英里每小时,意味着你很少需要使用刹车踏板。
TrustpilotNio已经从苹果的书,并把生产外包出去以江淮汽车专用工厂运行。感知质量是令人放心的是高,具有良好的外部面板合适和优质材料内部;光面革大片的内部包括仪表板、门上的部分。
也许最大的惊喜是Nio的方式选择了换出的手套箱折叠下来脚休息,给前面的乘客更好的空间。电调座位可以追溯到更可能在一个模型X,允许那些在前线参加孩子在后面。
与许多所谓不能获得议龟哮越野车,它可以在第三排座位成年人,,虽然空间是有限的。这些座位平折引导地板通过一个简单的版本,增加行李空间。
等功能的按摩座椅和气候控制语音激活了AI-helper无关,坐落在仪表板和商务机面对你。目前,无关只了解中国,将为欧洲买家需要调试。在我们的经验不是最快速响应系统,和需要命令完成一个特定的方式去理解。
ES8最大的问题,然而,是很多软件只是没有准备好。在空气更新将后来的自动驾驶功能,以及一个更世俗的360度停车视图。硬件都是那里,但是技术团队尚未赶上生产就绪的软件。
