电动汽车驾驶学校:学习驾驶的电动车

有更严格的测试的质量比让数以百计的吗学习者的司机练习你的车吗?拥有并经营的汽车驾驶教练经历很多,这就是为什么可靠性是关键。那么,燃油经济性,因为去泵可以很容易地添加到数千年。

毫无疑问,许多教师坚持其实模型等沃克斯豪尔科莎,但一些已经开始使跳转到电动车,因为这些提供最低的运行成本。

•最好的电动汽车

保罗·汤姆林,所有者和经营者斯托克绿色驾驶学校的工作人员,是第一个开关和一直在使用电动日产叶教自动自2011年以来的学习者。他已积累126000年无故障英里在他最新的汽车,现在换了一个新的模型。betvictor是真的吗赶上·汤姆林看到第二批的教学电动汽车驱动程序。

像大多数其他司机一样,汤姆林,Holcroft,开始研究电动汽车节省运营成本。他告诉我们在他之前的汽车刹车往往花了很多惩罚。“我经历了三个完整的套垫在60000英里,”他说。·汤姆林还计算出一年的教学中学习者他£5000的燃料成本。

他成为英国的第一人订购一片叶子,购买2011 Acenta从日本进口。因为他是第一个电动汽车教练,·汤姆林最初难以得到一组双重控制,直到安装日产让他接触到当地的工程师。

“这是一款好车,而是因为它是一个进口一些初期问题,我必须习惯,似乎电池指示器等有点乐观,”他说。2013年,他换黑色的进口24 kw叶片Acenta 6.6千瓦时充电器,并没有回头。

“我做了126000英里不分解,”他说。“我唯一曾经不得不更换挡风玻璃刮水器电机在90000英里,就是这样。更让人印象深刻的是刹车,根据上次检查后只有50%穿126000英里的教学。”

·汤姆林典型的一天会看到他教了四个小时,休息和充电汽车之前,另一个三个小时的课。他认为他通常每天覆盖超过130英里,比叶的124英里的引用范围。“公共充电基础设施对我来说是至关重要的,”他补充道。汤姆林说,他最初难以找到足够的公共充电点,但他的当地日产经销商能够保持其快速充电器每天24小时开放。

“这不是为我的问题范围;这都是关于快速充电能力,”他补充说,基础设施必须学会如果电动汽车成为更受欢迎。

50多名学生通过了自动测试到目前为止·汤姆林叶的,其他几个有经验。“从来没有一个投诉他们,”他说。“事实上,他们都非常惊讶的叶子是多么容易开车。”,老师告诉我们,他的学生经常在叶比他们的前辈更轻松在任何他之前的汽车,并补充说:“这使它更容易教他们如何开车。”

但是汤姆林不仅仅教他的学生如何开车。他帮助他们成为未来电动汽车车主通过展示他们如何收费的叶子一个计时器,在哪里可以找到充电站,电缆使用,加上该做什么当汽车低电池。

汤姆林告诉我们他还教他的学生如何遵循司机和车辆标准机构(DVSA) Ecosafe驾驶制动和加速时的指导方针。简而言之,他解释说:“我是帮他们准备未来。”

和他的教学似乎奏效,因为汤姆林表示,他的许多学生甚至不会考虑购买汽油或柴油汽车在他的叶子经过测试。

你学会驾驶电动汽车了吗?在下面的评论中让我们知道。