由于Brexit日产确认桑德兰将保持开放

日产已经证实,桑德兰生产设备仍将运行,由于英国和欧盟达成的贸易协定。

然而,日产计划做些改变,利用该交易的条款;目前,英国汽车制造商可以继续把汽车卖给欧盟免关税,提供至少55%的汽车组件来自市场。

因此,为了符合这一条款在尽可能多的车辆,日产将生产62千瓦时叶桑德兰在未来几个月和洗牌电动车电池组装厂离家更近的地方。这是一个重要的移动为日产70%的汽车在桑德兰——其中大部分是出口到欧盟。

桑德兰也将开始生产新一代逍客在接下来的几个月里,有机会可能扩展业务,以产生新的品牌X-Trail和Ariya电动车目前,虽然没有被证实。

Brexit交易肯定会是一种解脱,日产的金融部门,为公司完成了上一财政年度净亏损6712亿日元(£50.8亿)和运营亏损405亿日圆(£3.067亿)。免关税贸易意味着品牌的承诺应该能够清楚这些损失更迅速,一旦疫情处理。

抗火、日产宣布一组去年恢复计划,其中包括减少产能每年20%至540万辆。作为削减的一部分,日产也在印尼关闭了工厂,其生产设施在巴塞罗那定于今年晚些时候关闭,与品牌而不是关注泰国东南亚市场和桑德兰的欧洲市场。

计划还包括增加每个工厂的利用率,代表工厂的实际输出其最大容量的比例——80%。还有计划提高品牌的影响力在电动汽车市场,以及成员的Renault-Nissan-Mitsubishi联盟“共享资源,包括生产、模型和技术。”

Makoto田日产的首席执行官说:“我们的转换计划旨在确保稳定增长,而不是过度销售扩张。现在我们将专注于我们的核心竞争力和加强我们的业务质量,同时保持金融学科和重点单位净营收实现盈利。这正好与恢复文化定义为“Nissan-ness”新时代。

“日产必须为世界各地的客户提供价值。要做到这一点,我们必须突破的产品、技术和市场竞争力。这是日产的DNA。在这个新时代,日产仍取信、为所有的人提供技术和继续解决挑战只有日产能。”

共有12个新车将到今年,一些前往欧洲——尽管在北美日产将优先增长,中国和日本。该公司还将专注于C和D-segment家庭汽车、电动汽车和跑车。到目前为止,我们知道X-Trail,逍客,纯电动Ariya越野车和新400 z双门跑车。

b级车没有提到的计划,该计划的未来微米超级迷你电脑问题超出目前的一代。总体而言,该公司的产品组合也将下降20%,从69年模型目前不到55。

欧洲以外,公司将离开韩国市场,消除预算从俄罗斯日产子品牌。

扩大公司的电动和混合动力汽车阵容是计划的另一个重要方面。日产希望到2023年每年销售一百万电动汽车。日本在其本土市场,它将推出两个额外的电动汽车和四个e-POWER混合模型,目的是将日本电气销售额60%。

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