日产与e-Power跳过插入式混合动力技术混合动力和纯电动汽车的战略

日产似乎跳过插电式混合动力车技术与一项双管齐下的电气化战略,将品牌依靠e-Power plugless混合动力动力传动系统和纯电动汽车只有。

在日内瓦车展,日产确认e-Power动力传动系统——已经在日本流行,最迟将会在2022年在欧洲。该品牌的新IMQ概念,自己即将到来的信号逍客,动力传动系统结合了一个汽油发动机和发电机,一个电池和一个电动马达驱动车辆。

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就像系统安装的菲斯克的业力日产e-Power动力传动系统的工作原理是使用汽油发动机汽车的充电电池,权力电动马达,驱动汽车。

在日本,这是安装注意掀背车和塞雷娜多人运输车。目前,70%以上的笔记和大约50%的小威在日本销售装有e-Power动力传动系统。

汽车上也可以表达,日产的betvictor是真的吗全球产品老板伊凡Espinosa解释说:“我们的主要目标是电池的电动车,我们逐渐过渡。e-Power第二支柱,因为它允许我们电动车技术的桥梁。他们可以一起存在。有客户,我认为在五到十年时间内仍将如此。

“我们的战略的两大支柱是电池电动汽车和e-Power。但好事的雷诺日产-三菱联盟是技术。如果在某个时间点上我们想使用它(插电式混合动力车)为任何目的或原因,科技。但是我们的战略的核心是电动汽车和e-Power”。

三菱提供了一个插件混合动力版本的欧蓝德多年来,而雷诺预计开始生产PHEV车辆不久。

日产已经宣布计划生产全电动交叉的品牌主张将成为八全电动汽车,它将揭示在2022年。新模型将是一个家用小型车SUV使用新的联盟由Renault-Nissan-Mitsubishi电动平台目前正在开发。然而,并不是所有的八个车辆将在新的平台上,并不是所有的人会为欧洲市场设计的。

的日本制造商已经享受了巨大的成功全电动叶。到目前为止,400000年的例子已经找到买家,成为世界上最畅销的电动汽车。

今年晚些时候,日本公司也将释放日产能源在能源包;便携式、防风雨的能源存储系统由特制叶电池。它可以存储700 wh的电荷,输出功率1千瓦,让用户能够访问230 v或12 v电源的地方。

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