新的日产2021 Z跑车推出400马力

日产370 z的替代品。尼桑Z,这是最新的模型zetas提供的日本品牌的Z牌跑车,追溯延伸至1969年与原日产240 Z。

竞争对手的喜欢丰田和新宝马系列2款、日产迄今为止只证实了北美推出新人,并基于我们听到日产高管去年Z原型概念的揭示,在欧洲推出看起来不太可能。

它由一个双涡轮增压3.0升V6汽油发动机,产生400马力和475 nm的扭矩。换种说法,30%更多的权力比旧的370 z和31日必和必拓超过它的主要竞争对手新的宝马M240i。

引擎发送驱动后轮通过六速手动变速箱作为标准,碳纤维传动轴和自动rev-matching函数。nine-speed自动是可选的。

以老为基准370 z,日产的工程师有针对性处理改进与增强体刚度、大直径减震器和新双叉骨前悬挂与更陡的后倾角援助直线稳定性。前面轮胎也更广泛,日产说,这有助于增加过弯性能高达13%。

还有一个新的电子辅助动力转向齿条,更昂贵的Z性能模型,机械限滑差速器。汽车也会自动驾驶模式选择器与两种模式叫做标准和运动。后者最终转向重量和油门响应和介绍发动机声音增强在机舱内。

像原型Z概念,生产就绪的尼桑Z的车体功能混合的造型线索择优铭牌的52年历史上。

前面,半圆的LED照明灯单位和宽散热器格栅留心回到240 1970年代zg仅在日本有售,在前照灯玻璃镜片和稍长一些的鼻锥。帽子有相同的v型权力膨胀与原车,太。

新的Z保留相同的臀部在车前日产的最近的跑车,350 z和370 z。这种低在前面,高在后面的立场一直是日产的签名样式的特点自240 z跑车,这是一个特色品牌的设计师进行到新车。

尾灯的灵感源自Z32 300 zx 80年代和90年代,分享相似的槽形梁的单位和被安置在一个类同的矩形框架,运行后保险杠的宽度。

车的门把手与370 Z的分享他们的设计,有“Z”徽章固定在汽车的车前,就像它在240 Z。

然而,尼桑Z不是一个完整的怀旧之旅——有一些适当的空气动力学车身工程。日产说,微小的后扰流板创建足够的下压力减轻屁股抬起,而前端分配器设计使用获得的知识从GT-R的发展计划。

没什么昔日汽车的内部,。日产已经安装一个布偶触摸屏信息娱乐系统和一个全新的12.3英寸的数字仪表组,有三个可定制的显示模式。日产甚至寻求日本赛车传奇的建议,如Tsugio松田,当决定在Z的小屋的布局。

方向盘设计人体工程学和保留一些“复古美学”的240 z的薄,non-airbag方向盘。座位是拼凑使用GT-R项目的经验教训,以确保良好的侧向支持转弯的时候。

我们买家可以选择三个规范,称为运动,性能和典型规范。第一个有18英寸合金,而后者被19英寸的车轮,上述限滑差速器。

原型规范汽车独家黄色制动卡钳、古铜色19英寸合金车轮模型相关的真皮座椅和黄色的口音。生产也将限制在240个单位。价格尚未确认。

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