日产350 z GTS 2006审查

标准的350 z从不缺少的一件事是权力,但GT-S更多的性能。可切换的设置,给了它一个人格分裂,但柔软的悬挂意味着你不必牺牲运行舒适感。甚至威胁bodykit,活泼排气注意完成一个令人印象深刻的和上瘾。我们只是希望日产决定提供升级,很快!

这就是当日产的技术专家染指350 z !员工在贝德福德郡的制造商的克兰菲尔德技术中心开发了增压GT-S在业余时间——及其关键特性可能很快就会出现一系列官方升级。

一次性模型首先出现在7月的古德伍德速度节,。现在,汽车betvictor是真的吗表达已经试过,看你应该恳求你Nis-san经销商让你买一个。

最明显的改变是积极的add-ition bodykit。它结合了后扰流板和低前分配器来创建真正的下压力,而更广泛的合金隐藏大功率的Brembo刹车。邪恶的黑漆,这些给GT-S看起来有目的的。

有很多视觉线索的变化在皮肤下面。例如,reg板上方的大摄入空气源最重要的额外——Novidem增压器。这促进力量从296年必和必拓一个巨大的377马力,并且可以使用一个按钮开关的中心控制台。

鼓风机发出咚咚的声音转化为行动,350 z转换从一个快速车变成一个初级超级跑车。性能是令人振奋的,完成sprint只需4.8秒而5.8标准模型。每次你离开,感觉你离开维修站;机械抱怨嗡嗡给GT-S赛车的感觉。随着转速的上升,一个电子控制阀门在打开的排气,也提供一个适当的配乐。

专门开发的悬挂非常柔软,平滑疙瘩没有伤害的处理。修改汽车往往伴随着ultra-stiff支架,但GT-S已经调整了英国道路,结合良好的身体控制和骑顺从。强大的刹车的反应速度令人放心的是,肉的指导是精确和提供了大量的反馈。日产的健壮的六速箱是不变的。

额外的隔音提高长途细化,但mech-anical增压器的本质是不断提醒他们,你不开车的标准模型。把它所有的时间和显著地提高客舱噪声和燃料消耗,尤其是高速公路的速度。——怎么,425 nm的扭矩提供了一个让人上瘾的加速度速度似乎任何。

如果你没有心情更快的性能,简单地关掉吹风机,享受标准V6。已经说服了?形成一个有序的队列!