日产350 z(2007)审查

由于新的版本6,日产350 z的工程师已经更热。悬架和动力装置的升级改善crashy骑和once-lazy电动机没有破坏脆处理或光荣的引擎。尽管日产可以更进一步的变化设计,350 z仍将是一个最理想的机器在它的类在夏天发售——尽管价格大幅上升。

胀是回到日产-由留了一种新式350 z。灵感来自最初的240 z的六十年代,新面孔的双门跑车的肿胀的帽子是在一系列的改进包括一个更强大的引擎,修订后的悬架和一个高档室内。

从远处看,你需要看很难发现整容改变,。除了新合金车轮,修订前照灯和前保险杠略有不同,这是几乎相同的2006年模式。

然而,重要的是你知道的圆顶鼻子不是纯粹的节目。这是为了适应最新的引擎。

在6800 rpm提供309马力,HR系列V6替换旧VQ单位。虽然它仍然是3.5升,身体大,提供19日必和必拓和8海里比其前任。结果是它剃掉当前日产的完成sprint 0.2秒。

可能听起来不多,但当我们爬上车,我们很快意识到这些变化,让车上的性格产生重大影响。启动发动机,动力装置旋转急切地生活。排气注意比以前更深,听起来更有目的的。

一旦在路上,就清楚自由V6旋转7500 rpm红线。作料,在即将离任的电动机,在中低价位的市场强劲,但觉得喘不过气来的速度增加。和敏锐的司机有更多的好消息。暂停设置使Z的转向精确和归还这一直是锋利的,但是以前公司骑要好得多,没有处理过妥协。

因此,机舱感觉更绝缘的影响路面凹坑等缺陷。即使新18英寸合金车轮,我们发现,长途旅行更加舒适。

将日产硬,脆,响应转向是一如既往的让人放心。太快,如果你进入一个角落车转向不足之前,牵引力控制系统有助于把一切顺利回线。关闭系统,可以使用额外的扭矩使汽车开始转向过度收紧线。

蜿蜒的道路上,你会想要使用的每一分引擎的潜力,只是,这样您就可以享用的力量和声音。

不要停止的改进。帮助Z传奇活着,日产也焕然一新内部,安装一个新的中心控制台和更舒适的运动座椅。有轻微修订Brembo刹车,四活塞卡钳,不仅提供巨大的阻止本领,而且大量的感觉和适应性。

唯一的缺点是,这一切都要便宜。日本公司已经暗示,最新的模型将至少£1000多即将离任的车,带着这350 z£26500,花费将近£30000 GT版本。

然而,不太可能停止日产的费用类的顶部。值得记住的Z证明了全球主要的成功制造商,拥有超过200000客户高兴公园一个车道。

新来的似乎肯定会增加这个数字。和传说中的Z徽章今年37周年庆祝,是日本最受欢迎之一的未来跑车王朝从未显得更加光明。